今年中國郵輪接待收入約為2.4億美元，僅占世界全行業(yè)收入的1.3%，巨大市場有待開發(fā)。
　　“真美!”冬日暖陽下，海上跨文化學(xué)院（the scholar ship）執(zhí)行官Leo West面對上海北外灘沿岸的城市風(fēng)光發(fā)出由衷贊嘆。
　　來自全球35個國家的200多名大學(xué)生，搭乘由皇家加勒比海郵輪公司提供的巨型郵輪抵達(dá)上海。他們于今年9月從希臘雅典出發(fā)，途經(jīng)葡萄牙里斯本等地，上海是停靠的第八站， 12月13日駛離上海后，經(jīng)澳門抵達(dá)此次航程的終點——香港。
　　Leo West們在做著一種新嘗試。其背景是，在全世界范圍內(nèi)的休閑產(chǎn)業(yè)中，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最迅速。據(jù)英國海洋航運咨詢公司調(diào)查，2005年全球預(yù)約郵輪度假的人數(shù)約為1360萬人，預(yù)計到2010年將達(dá)到1800萬人。

亞洲市場備受期待

　　現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)始于北美，世界前三大郵輪公司依次是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司與麗星郵輪公司。三大公司載客能力占整個郵輪產(chǎn)業(yè)的80%，其中北美和歐洲國家占了最大份額。
　　亞洲和中國市場將成為郵輪產(chǎn)業(yè)的新增長點。據(jù)國際郵輪網(wǎng)的數(shù)字，預(yù)計未來15年內(nèi)中國出境游游客數(shù)量將以每年12.5%的速度增長，郵輪業(yè)的發(fā)展將滿足這一要求。
　　香港今年1月至9月共接待45萬郵輪訪港旅客，比去年同期上升150%。
　　皇家加勒比海國際郵輪公司總裁 Adam Goldstein對媒體表示：“亞洲市場隨著富裕階層的迅速增長開始彰顯活力。正如當(dāng)初的歐洲市場，一經(jīng)啟動，其增長勢頭不可估量。”
　　Adam Goldstein稱，皇家加勒比將會很快在亞洲市場建立起分銷體系的構(gòu)架。

誰做中國郵輪母港

　　據(jù)中國交通協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計，今年中國郵輪接待收入約為２.４億美元，僅占世界全行業(yè)收入的1.3％，一個巨大的市場有待開發(fā)。
　　11月，國家發(fā)改委邀請交通部、國家旅游局、公安部、國家外匯管理局、國防科工委、國家質(zhì)檢總局、國家海洋局等八部委代表，集中研究我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各方代表認(rèn)為，我國大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的時機(jī)已基本成熟，國家有必要盡早出臺《中國郵輪業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》。國家發(fā)改委正在起草的《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的報告》，將在今年上報國務(wù)院。
　　據(jù)了解，今年由交通部及國家發(fā)改委發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》，將中國沿海布局成５個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的郵輪及客運港口群體。
　　近年來，上海、天津、青島、大連、寧波、廈門、深圳等城市均提出建設(shè)郵輪母港的設(shè)想。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，即便是郵輪經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的歐美，也僅有少數(shù)城市最終建成了國際郵輪母港。應(yīng)借助建設(shè)上海國際航運中心的東風(fēng)，著力打造上海國際郵輪母港，以點帶面，形成多層次郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

香港可成內(nèi)地掛靠港

　　中國郵輪網(wǎng)的專家表示，應(yīng)主動“借力”香港，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。中國香港是世界著名的郵輪母港。在當(dāng)前中國內(nèi)地郵輪產(chǎn)業(yè)起步階段，應(yīng)該與香港加強(qiáng)合作，將香港的郵輪航線延伸至中國內(nèi)地，形成國際郵輪的內(nèi)地掛靠港。
　　亞洲郵輪業(yè)的典型代表是新加坡和香港。據(jù)了解，香港可同時停靠2艘大型、4艘小型郵輪，新碼頭將于2008年建成。
　　香港旅發(fā)局總干事劉鎮(zhèn)漢于11月底表示正積極與廣東、廣西、福建、海南等4個省區(qū)研究合作，共同物色及開發(fā)適合郵輪旅客的景點。
　　香港旅游事務(wù)專員區(qū)璟智稱，內(nèi)地正研究郵輪及其旅客進(jìn)出內(nèi)地不同港口的簽證問題，比如，若日后郵輪航線由香港出發(fā)，經(jīng)廈門、上海、天津再往日本及韓國，外國旅客進(jìn)出內(nèi)地港口時，可使用多次性簽證，即一個簽證進(jìn)出多個港口。