據(jù)央視報道，民營企業(yè)春秋航空公司曾經(jīng)因發(fā)售“1元機票”，而被濟南市物價部門處以15萬元罰款。

　　“1元機票”為何受到處罰？按照正常的運營費用，春秋航空公司發(fā)售的“1元機票”，連飛機的燃油都不夠買，更不要說其他如地勤、乘務等相關費用了。雖然該公司此舉屬于促銷，銷售的票額也是極少數(shù)，無疑也屬于低于成本的競爭，對其進行經(jīng)濟處罰似乎也是應該的。
　　但是，一個事實是，這家民營航空公司是不可能“賠本賺吆喝”的。事實上，春秋航空公司成為國內(nèi)單機盈利的老大。他們?yōu)榱私档统杀荆�一改國有航空公司的管理模式：飛機上不送餐還零售紀念品賺錢，衛(wèi)生由空姐自己打掃而不是交給保潔公司，為了省油50度的高溫不開空調(diào)，空姐沒有其他航空公司上萬元一套的“行頭”等等。低成本和廉價，幾乎成了這家公司的代名詞，難怪會受到廣大旅客的歡迎呢！
　　其實，低價機票不是春秋航空的專利。去年有報道說，迫于國際油價上漲的壓力，美國航空公司不是求助于燃油附加費，而是開始執(zhí)行“智慧用油行動”，包括在機門處用電能驅(qū)動而不用飛機引擎驅(qū)動，與聯(lián)邦航空局合作盡量在城市之間選擇直飛線路，減去客機多余的重量等措施。通過多種方式減少成本開支，以達到不漲票價的目的，與國內(nèi)一些航空企業(yè)一聽說油價上漲，就要求調(diào)整燃油附加費的行為，可謂天壤之別。
　　春秋航空公司雖然在管理成本上很“摳”，但在保證飛行安全上卻有大手筆，租用最新的飛機，每月要多付四五萬美元的代價，用于安全管理方面的投入就高達6000多萬元，占到了運輸收入的11%等等。低成本、低價格，不但為公司贏得了滾滾客源，也給乘客以實惠。這樣令人耳目一新的“另類春秋”，有關部門應該大力支持，多多益善才對。