據(jù)央視報道,民營企業(yè)春秋航空公司曾經(jīng)因發(fā)售“1元機票”,而被濟南市物價部門處以15萬元罰款。
“1元機票”為何受到處罰?按照正常的運營費用,春秋航空公司發(fā)售的“1元機票”,連飛機的燃油都不夠買,更不要說其他如地勤、乘務等相關費用了。雖然該公司此舉屬于促銷,銷售的票額也是極少數(shù),無疑也屬于低于成本的競爭,對其進行經(jīng)濟處罰似乎也是應該的。
但是,一個事實是,這家民營航空公司是不可能“賠本賺吆喝”的。事實上,春秋航空公司成為國內(nèi)單機盈利的老大。他們?yōu)榱私档统杀荆桓膰泻娇展镜墓芾砟J剑猴w機上不送餐還零售紀念品賺錢,衛(wèi)生由空姐自己打掃而不是交給保潔公司,為了省油50度的高溫不開空調(diào),空姐沒有其他航空公司上萬元一套的“行頭”等等。低成本和廉價,幾乎成了這家公司的代名詞,難怪會受到廣大旅客的歡迎呢!
其實,低價機票不是春秋航空的專利。去年有報道說,迫于國際油價上漲的壓力,美國航空公司不是求助于燃油附加費,而是開始執(zhí)行“智慧用油行動”,包括在機門處用電能驅(qū)動而不用飛機引擎驅(qū)動,與聯(lián)邦航空局合作盡量在城市之間選擇直飛線路,減去客機多余的重量等措施。通過多種方式減少成本開支,以達到不漲票價的目的,與國內(nèi)一些航空企業(yè)一聽說油價上漲,就要求調(diào)整燃油附加費的行為,可謂天壤之別。
春秋航空公司雖然在管理成本上很“摳”,但在保證飛行安全上卻有大手筆,租用最新的飛機,每月要多付四五萬美元的代價,用于安全管理方面的投入就高達6000多萬元,占到了運輸收入的11%等等。低成本、低價格,不但為公司贏得了滾滾客源,也給乘客以實惠。這樣令人耳目一新的“另類春秋”,有關部門應該大力支持,多多益善才對。
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