去年民營的春秋航空在上海飛濟南的航線上推出了只賣1元的飛機票。日前,濟南市物價局為此開出一張15萬的罰單(11月11日央視《經濟半小時》)。
花一塊錢,甚至不要錢就能坐一次飛機。即便它是商業噱頭,起碼老百姓有好處。我不懂的是,這1元的機票究竟有啥可怕? 民航總局、國家發改委有這樣的規定:國內航線機票價格在規定基準價基礎上,上浮不得超過25%,下浮不得超過45%,即不能低于5.5折。春秋航空此舉擾亂了市場經濟秩序,涉嫌不正當商業競爭。也許這就是15萬罰單的理由。 且不討論這一規定是否合理,具體就春秋航空而言,一家開航才兩年多、只有4架空客的小不點民企,即使它把機票全部白送老百姓,恐怕也不見得對國內航空市場競爭產生本質性影響吧。何況一元機票只不過是人家的一種促銷手段,只占總座位數的10%左右。 其實,即便按照《價格法》第三十九條“經營者不執行政府指導價……責令改正,沒收違法所得,可以并處違法所得5倍以下的罰款”的罰則,春秋航空賣出去400張左右的違規1元機票,罰款最多也就2000元左右。這張15萬元的罰單,也顯然離了譜。 《價格法》對不正當競爭的認定,主要還是看其是否低于成本。而春秋航空只是推出10%左右一元機票,并不意味著整體低于成本。春秋航空的空乘人員自己打掃衛生,而不是請專業的保潔公司;空乘的服裝也不如其它航空公司亮麗;飛機從降落到再次起飛,中間只停半個小時,比其他航空公司少一半時間等等。 中國很多人還坐不起飛機,同時客機的上座率卻不過70%,問題究竟在哪兒?春秋航空的遭遇,實在發人深省。 |