去年民營的春秋航空在上海飛濟南的航線上推出了只賣1元的飛機票。日前，濟南市物價局為此開出一張15萬的罰單（11月11日央視《經濟半小時》）。

　　花一塊錢，甚至不要錢就能坐一次飛機。即便它是商業噱頭，起碼老百姓有好處。我不懂的是，這1元的機票究竟有啥可怕？
　　民航總局、國家發改委有這樣的規定：國內航線機票價格在規定基準價基礎上，上浮不得超過25%，下浮不得超過45%，即不能低于5.5折。春秋航空此舉擾亂了市場經濟秩序，涉嫌不正當商業競爭。也許這就是15萬罰單的理由。
　　且不討論這一規定是否合理，具體就春秋航空而言，一家開航才兩年多、只有4架空客的小不點民企，即使它把機票全部白送老百姓，恐怕也不見得對國內航空市場競爭產生本質性影響吧。何況一元機票只不過是人家的一種促銷手段，只占總座位數的10％左右。
　　其實，即便按照《價格法》第三十九條“經營者不執行政府指導價……責令改正，沒收違法所得，可以并處違法所得5倍以下的罰款”的罰則，春秋航空賣出去400張左右的違規1元機票，罰款最多也就2000元左右。這張15萬元的罰單，也顯然離了譜。
　　《價格法》對不正當競爭的認定，主要還是看其是否低于成本。而春秋航空只是推出10％左右一元機票，并不意味著整體低于成本。春秋航空的空乘人員自己打掃衛生，而不是請專業的保潔公司；空乘的服裝也不如其它航空公司亮麗；飛機從降落到再次起飛，中間只停半個小時，比其他航空公司少一半時間等等。
　　中國很多人還坐不起飛機，同時客機的上座率卻不過70%，問題究竟在哪兒？春秋航空的遭遇，實在發人深省。