昆明市將每月最后一周的周六定為昆明的“城市無(wú)車(chē)日”,并從27日開(kāi)始施行。據(jù)悉,這是中國(guó)第一個(gè)每月都有“無(wú)車(chē)日”的城市。然而,“月月無(wú)車(chē)日”,引發(fā)了公眾的爭(zhēng)議,甚至有市民稱(chēng)這是作秀(10月28日《北京青年報(bào)》)。
毋庸置疑,“無(wú)車(chē)日”對(duì)于城市環(huán)境和交通狀況具有極大改善作用。有檢測(cè)數(shù)據(jù)為證,9月22日“無(wú)車(chē)日”當(dāng)天,昆明與汽車(chē)尾氣排放相關(guān)的主要污染物指標(biāo)明顯下降,其中碳?xì)浠衔锵陆?5.9%,二氧化氮下降45.1%;噪音下降約2.6個(gè)分貝;車(chē)輛數(shù)約少了41%。
然而,這一數(shù)據(jù)是以犧牲有車(chē)族利益為代價(jià)的。據(jù)悉多數(shù)市民擁護(hù)月月“無(wú)車(chē)日”做法,這里的市民大多是無(wú)車(chē)族。從某種意義上說(shuō),有車(chē)族與無(wú)車(chē)族存在對(duì)立矛盾,因?yàn)闊o(wú)車(chē)族的贊成而要犧牲有車(chē)族的利益,這是“多數(shù)人的暴力”,于現(xiàn)代法治精神及公平理念并不相符。
“無(wú)車(chē)日”依賴(lài)的是人們的自覺(jué),開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”活動(dòng),最直接的效用是改善環(huán)境和交通,最根本和長(zhǎng)遠(yuǎn)的目的應(yīng)該是喚醒人們的環(huán)保意識(shí)。這里,月月搞“無(wú)車(chē)日”,無(wú)疑是對(duì)活動(dòng)本質(zhì)的偏移,而且,這里主管部門(mén)也有“懶政”之嫌。
如何改善城市的環(huán)境和交通狀況,對(duì)于政府來(lái)說(shuō)是一嚴(yán)峻考驗(yàn)。不妨作一回顧,在解放前,兩個(gè)問(wèn)題是不存在的;20年前,兩個(gè)問(wèn)題是不嚴(yán)重的。也就是說(shuō),環(huán)境和交通是伴隨著發(fā)展而產(chǎn)生的,這也是任何一個(gè)國(guó)家、一座城市所無(wú)法回避的階段。當(dāng)然,具體到各個(gè)城市而言,由于認(rèn)識(shí)的不同,帶來(lái)的問(wèn)題嚴(yán)重性也有不同。解決這兩問(wèn)題,需要政府糾正發(fā)展理念,樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀(guān),具體到交通上,提高市民的環(huán)保意識(shí)現(xiàn)代交通意識(shí),大力發(fā)展公共交通,是為根本方法。
以懶人的思維看交通,無(wú)車(chē)輛能根本解決交通、有效緩解環(huán)境問(wèn)題,減少車(chē)輛則會(huì)有效緩解作用,那么是否就“洗腳水和孩子一起倒掉”,來(lái)個(gè)全城大封車(chē),禁止一切車(chē)輛運(yùn)行呢?答案當(dāng)然是“不”,因?yàn)檫@不是“發(fā)展”,當(dāng)然也不符合“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”了。分析到這里,可以清晰地看出,“月月無(wú)車(chē)日”背后的“懶政”思維。“懶政”思維下,主管者總是想用最簡(jiǎn)單的方法解決最復(fù)雜的問(wèn)題。而事實(shí)上,簡(jiǎn)單、武斷的方法,只會(huì)把復(fù)雜的問(wèn)題搞得更亂。
隨著一部《手機(jī)》,我們知道了審美疲勞。其實(shí),任何一個(gè)美好東西,都有可能產(chǎn)生疲勞。過(guò)多過(guò)濫的“無(wú)車(chē)日”,就會(huì)沖淡了人們的參與意識(shí),甚至?xí)ぐl(fā)有車(chē)族的逆發(fā)心理。況且,“無(wú)車(chē)日”在法律上是找不到依據(jù)的,有車(chē)族就要開(kāi)車(chē),主管者如何處罰?“月月無(wú)車(chē)日”,是否要退還養(yǎng)路費(fèi)?那只能加劇矛盾,只能給社會(huì)增添不和諧因子。
昆明市交警部門(mén)承認(rèn),目前公交車(chē)輛只承擔(dān)了23.5%的客流量,服務(wù)質(zhì)量有待提高,需要在公交車(chē)設(shè)備、管理和調(diào)度方面加強(qiáng)努力。可見(jiàn),“無(wú)車(chē)日”不僅暴露了一些城市在公共設(shè)施上的軟肋,而且也暴露了一些城市在公共管理意識(shí)上的不足。社會(huì)在提速,理念更應(yīng)該提速。 |