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| 2007-08-29 本報記者:熊聰茹 來源:經濟參考報 |
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繁忙的阿拉木圖口岸
本報記者:沈橋攝 | 東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹港的新亞歐大陸橋近年來發展迅速。通過這條萬余公里長的陸路貿易通道，越來越多的中國商品進入哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家，繼而走向歐洲。作為緊鄰中亞的中國西部省區，新疆已成為連接內地和中亞的一條“黃金通道”。
新疆是中國對外開放口岸最多的省區，已開通的28座口岸呈一個扇面輻射周邊八國。據新疆維吾爾自治區外經貿廳介紹，食品、紡織品、化工產品等通過這些口岸出口到境外，同時鋼材、原油、皮革等由此運進國內。新歐亞大陸橋開通十多年來，新疆的對外貿易輻射范圍已擴展至中亞、南亞、歐洲及美洲等地。
今年8月4日，年輕的億噸大港——山東日照舉行“服務新疆經濟簽約儀式”，這是繼連云港之后又一東部城市與新疆實現貨物出口對接，東部產業優勢與新疆區位優勢得到最大限度的結合。
2006年，新疆與中亞貿易進出口總額比2000年增長了兩倍多，年均增速超過28%。2006年，中國鞋類出口重地——溫州市的鞋類出口產品中有50%以上通過新疆銷往中亞及俄羅斯市場。
自治區主席司馬義·鐵力瓦爾地認為，新疆是中國向西開放的門戶，有潛力建成舉足輕重的國際商貿通道。
2000年以來，中亞經濟穩定回升，并出現增速加快態勢，各國購買力不斷增強，市場需求旺盛，這是新疆向西開放的前提條件。
中亞各國產業結構較單一，經濟發展不平衡，輕工業“短腿”現象突出，國內消費品大多數需要進口，而中國具備較齊全的產業結構體系，尤其是家電、食品、紡業、日用品等產業極具優勢。此外，中亞國家擁有豐富的油氣、礦產等資源性產品，這種經濟互補性為雙方經貿合作提供了廣闊空間。
近年來，新疆基礎設施方面投入大幅增加，向西開放硬件逐步完善。目前，新疆已開通與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦、蒙古等國的75條客貨公路、三條鐵路運輸動脈和96條國內、國際航線。此外，新疆還計劃建設自喀什引出的中吉烏鐵路。
大型綜合物流企業——中外運集團運輸管理部總經理肖星認為，隨著中亞國家的油氣開發和經濟恢復，其消費和購買力相應增加，對中國建材、日用品、汽車等產品將有強烈需求。
聯合國開發計劃署項目總顧問侯偉泰近日在蘭州表示，新亞歐大陸橋還沒有達到各國政府和企業家的預期，開發新亞歐大陸橋物流經濟還要應對很多挑戰。
雖然中國與中亞對外貿易突飛猛進，但占中亞進出口總額的比重依然很小。中國信息產業部信息化推進司司長陳偉認為，造成這種狀況的原因是與新亞歐大陸橋相對應的物流信息“橋梁”尚未搭建起來，供求信息閉塞。包括肖星在內的一些企業高管人員建議，新疆交通部門應為這條通道提供更好的信息服務，尤其是解決目前最突出的運力緊張問題，提供高效交通服務。
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