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      海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū):尚需建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
          2007-08-15    本報記者:康淼    來源:經(jīng)濟(jì)參考報
        海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展初具規(guī)模,但作為一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)總量偏小,結(jié)構(gòu)不夠合理,制約發(fā)展的深層次體制障礙尚未消除。福建省生產(chǎn)總值只有長江三角洲一個省——浙江的一半左右,財政總收入只有浙江省的40%左右,更不要說跟珠江三角洲的廣東省相比,區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量很小。有競爭力的大企業(yè)、大集團(tuán)較少,服務(wù)業(yè)發(fā)展相對較慢。
        “從國家公共投資政策來看,國家公共投資方面的歷史欠賬成為福建發(fā)展的制約瓶頸。”福建省財政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說,新中國成立以來,由于福建長期處于前沿,國家歷次重大規(guī)劃都沒有把福建納入其中,工業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施投入偏低,既沒有重大工業(yè)項目布點,更缺少公路、鐵路、港口建設(shè)方面的投入。
        交通方面投入不足成為福建發(fā)展的軟肋。有關(guān)統(tǒng)計資料顯示,福建省二級以上高等級公路比全國平均水平低16%,高速公路里程在全國排第16位,鐵路路網(wǎng)密度居全國第17位,每萬人擁有鐵路里程數(shù)低于全國平均水平。
        福建省財政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,突破福建發(fā)展,第一步必須要“補課”,要補上公路、鐵路、港口為核心的基礎(chǔ)設(shè)施方面的歷史欠賬。路網(wǎng)和港口建設(shè)都是投入巨大的項目,盡管有國家相關(guān)部委的支持,但福建省也需要大規(guī)模的配套資金。僅鐵路一項,“十一五”期間全省要投入1000億元,其中福建省要投資200多億元。這種超大規(guī)模的資金投入將對福建財力提出巨大的挑戰(zhàn)。
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