日前“2007湖南家用車博覽會暨公園賞車會”組委會召開新聞發布會，宣布將于9月20日—24日在長沙舉辦新一屆車展，按今年長沙舉辦的車展時間統計，這已經是第八個車展了。據悉，年底第三屆中國（長沙）國際汽車博覽會還將舉辦。
　　1年9個車展，不難看出，汽車消費水平處于B、C類之間的長沙，車展“瘦身”已刻不容緩。

消費者有受騙之感

　　“你今年收到過多少本地車展的邀請函？”當《市場報》記者向長沙一些汽車經銷商拋出這個問題時，他們的回答大多是“記不清”，不是他們記性太差，而是車展實在太多，今年舉辦過的車展有4月的第五屆中國湖南汽車博覽會、5月的湖南紅星國際汽車展覽會暨長沙首屆名車名盤品鑒會、6月的2007飛越瀟湘巡回汽車嘉年華等，以及即將舉辦的2007湖南家用車博覽會暨公園賞車會、12月的第三屆中國（長沙）國際汽車博覽會等，2007年長沙車展達9個之多。
　　這并非今年獨有的現象。從2003年起，長沙的車展風生水起，一個接一個，形成車展熱潮。這些車展各自打著不同的旗號，內容大同小異，讓消費者眼花繚亂。
　　人們似乎從車展中找到了商機，車展的規模也由小到大，并開始向品牌化發展，比如湖南家用車博覽會暨公園賞車會和中國（長沙）國際汽車博覽會。但是，大多數車展是有了首屆沒有第二屆，完全是一種跟風狀態。這類車展往往是醉翁之意不在酒，并非真的為汽車廠家、經銷商和消費者考慮。據了解，今年長沙舉辦的某個車展就因為招商不理想，致使車展名不副實，經銷商參展的目的不僅沒有達到，消費者也有受騙上當之感。而某個室外車展更是讓參展經銷商苦不堪言，且不說人氣差，而且還要在烈日下暴曬，經銷商感慨：“花錢買罪受。”

汽車廠家關注度低

　　在一些國際和國內的大型車展上，汽車廠家是絕對的核心和主力，他們往往會選擇在這些車展上推出自己最新的車型和概念車，業界也往往把這個當做一個車展級別和魅力的評判標準。
　　長沙車展雖然數量多，但能夠得到國內廠家青睞的卻寥寥無幾。在這種情況下，組織者只能將目光放在本地的汽車經銷商身上，以參展經銷商和參展車型的數量、參展面積的大小來顯示自己的檔次和規模。一些車展也會高調宣布有幾款新車在此上市，而所謂的新車，只是在湖南范圍內上市的新車或是已經到店銷售的準新車拿出來炒作一番。經銷商雖然也注重品牌宣傳，但更看重的還是銷量。長沙的車展更多的是以賣車為第一要務，這與北京和上海車展以汽車信息發布和品牌展示為目的相比，顯得比較低級和落后。
　　讓人欣慰的是，目前長沙車展開始朝國內頂級車展看齊，逐步在提升車展實力和品牌知名度，以引起更多汽車廠家的關注。比如年底才舉辦的第三屆中國（長沙）國際汽車博覽會早在今年4月份，就借著上海國際車展開幕的良機，在上海舉行了該車展的新聞發布會，向汽車廠家推薦自己的車展品牌。

汽車經銷商不堪重負

　　長沙汽車經銷商為什么對車展“樂此不疲”呢？他們有不得已的苦衷。
　　一方面，車展畢竟是一次向消費者展示車型和品牌宣傳的機會，他們并不愿意放棄這種機會，特別是當競爭車型參展，出于爭奪客源的目的更不得不參加。而且，車展在一定程度上釋放了消費者的購買潛力，能促進經銷商的汽車銷量。出于這方面的考慮，經銷商還是愿意參加車展。
　　但是，現在大部分汽車經銷商都擁有4S店，銷售、服務都比較配套，消費者可以隨時隨地進行選購。而一旦舉行車展，這些本來按部就班的購車者會集中到一個時間段買車，讓車展前后的銷量出現真空，打亂經營計劃。同時因為購車者太過集中，服務也可能跟不上。參加車展需要花費大量的人力、物力、財力。既然是參展，自然不能只擺上幾臺車了事，它需要投入一定的資金去租用場地和精心布展。1年幾次車展下來，參展費用的支出不是一個小數目，而且因為這些車展絕大多數達不到廠家給予支持的標準，所以參展費用需要經銷商自己承擔，過多的車展讓他們不堪重負。

長沙車展業需“瘦身”

　　據了解，長沙各個汽車經銷商1年用于參加車展的費用從幾十萬到上千萬不等。一些長沙汽車經銷商在接受《市場報》記者采訪時表示，與其分割投在各個車展上，還不如將這些費用一次性投入到一個有規模、有檔次的車展中，就像北京車展和上海車展那樣。
　　湖南省汽車行業協會常務副會長馬湘濱在接受《市場報》記者采訪時表示，針對目前長沙車展業的現狀，湖南省汽車行業協會正在制定行業共同約定，讓長沙的汽車經銷商們今后能夠以行業的名義，對一些不必要的車展采取聯合行動，具體的內容暫時還無法公開。在他看來，長沙車展業最理想的發展狀況是每年不超過兩次，上半年舉辦一次車展，主要是汽車展示；下半年舉辦一次車展，主要做汽車促銷。
　　從發展趨勢來看，長沙所在的中部地區將成為汽車廠家下一個爭奪地，長沙需要有一兩個品牌車展來提升長沙的城市形象和城市地位。從這個意義上來說，長沙車展業的“瘦身”刻不容緩。