6月12日，記者在北京亞運村一社區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn)，由于亂停放車輛，一些居民只能在汽車的夾縫中行走。

　　據(jù)吉林省城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查隊統(tǒng)計，５年來，長春市汽車保有量以每年１０％左右的速度增長。目前長春市汽車保有量已超過４０多萬輛。車多了，汽車無車位停泊的矛盾日益加劇。近日《市場報》記者就長春市車位與停車現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查。

車位糾紛日益增多

　　長春市一位６０多歲的退休老干部張恒告訴《市場報》記者，以前他上街時沒有看到這么多的車，但近幾年他都有點不敢上街了，因為他的身體不太好，車多怕發(fā)生意外。特別是他所在的小區(qū)當(dāng)初建設(shè)時沒有考慮到會有這么多的汽車，所以根本沒有建專門的車庫或是停車場。
　　張老先生說，現(xiàn)在只要晚上一下班，小區(qū)里密密麻麻停的都是汽車，找個空位置都沒有……
　　張老先生反映的情況，在長春很普遍。記者從相關(guān)部門了解到，長春市目前保有車輛已經(jīng)超過４０多萬輛，其中私家車的保守保有量已經(jīng)超過１０萬輛。5年來長春市保有車量以每年１０％的速度遞增。從這個數(shù)字不難看出長春市目前正面臨著存車難和停車難的問題。
　　傍晚到長春明珠小區(qū)走一走就會發(fā)現(xiàn)，私家車密密麻麻排滿了小區(qū)停車位，甚至停在過道上。僅僅５００平方米的甬路，竟然停放著８０多輛私家車。
　　由于大多數(shù)小區(qū)的車位或車庫供不應(yīng)求，部分無處停車的業(yè)主便胡亂停車，造成業(yè)主與物業(yè)公司之間的矛盾不斷升級。例如在“我的家園小區(qū)”，一位業(yè)主曾因無處停車而負(fù)氣堵路。車位糾紛正逐漸成為住宅小區(qū)里的焦點糾紛之一。
　　記者了解到，為解決停車位供不應(yīng)求的問題，部分住宅小區(qū)正考慮續(xù)建車庫。但也有部分小區(qū)物業(yè)公司經(jīng)理表示，雖然有增加車位的想法，但無奈當(dāng)初小區(qū)規(guī)劃設(shè)計中沒考慮這一點，改造起來很可能對小區(qū)格局構(gòu)成影響，所以很難解決。

車位稀缺成為頑疾

　　２００3年，長春市威尼斯花園備受高端人群追捧。當(dāng)時私家車尚未走進(jìn)尋常百姓家，人們并沒有在意小區(qū)車位問題。
　　然而，僅僅過去三四年，無處停車便成了威尼斯花園業(yè)主最為頭疼的事情。高檔社區(qū)車庫或車位緊缺，現(xiàn)已經(jīng)成為影響小區(qū)品質(zhì)的一大頑疾。
　　采訪中，威尼斯花園業(yè)主劉先生告訴《市場報》記者，每天晚上下班爭取６點之前趕回家，目的只有一個：搶車位停車。一旦回家晚了，找車位肯定相當(dāng)麻煩，有時要耗一個小時。
　　長春明珠小區(qū)，也面臨同樣情況。業(yè)主梁女士介紹，一到晚上，越聚越多的私家車不僅造成停車難，大量汽車尾氣還污染了小區(qū)的空氣。

車庫配建比嚴(yán)重縮水

　　根據(jù)實際使用狀況，１００平方米左右的戶型，５戶分用３個車位剛夠用，而５戶分用４個車位就能避免停車難。但長春市區(qū)多數(shù)高檔樓盤的車庫配建比僅１０％至４０％。相比之下，凈月開發(fā)區(qū)內(nèi)的別墅項目情況要好一些，但車庫配建比僅５０％，２戶爭用１個車位。
　　一方面，是車庫配建比不夠標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，有些地上車庫又不能充分利用，將地上車庫改造成門市的做法日益抬頭，加劇了車位緊張局面。
　　為何車庫配建比在長春嚴(yán)重縮水？采訪中，一位不愿透露姓名的開發(fā)商向《市場報》記者道出原委。車庫開發(fā)成本高，租金每月３００至６００元，租金相對較低。為避免車庫閑置，開發(fā)商便有意降低車庫配建比。
　　車庫配建比不高還受到土地資源稀缺的制約。例如，一些高層建筑小區(qū)，開發(fā)商也想讓車庫配建比達(dá)到１００％，但苦于找不到建車位的地方，即使把地下全部挖空也達(dá)不到這個配建標(biāo)準(zhǔn)。
　　一些業(yè)內(nèi)人士建議，適當(dāng)提高租車庫的租金，銀行同時開啟車庫貸款，讓更多人買得起車庫，開發(fā)商建車庫的積極性就會提高，車庫稀缺的狀況就會緩解。

為車位還要“走后門”

　　中海·水岸春城的一位張姓業(yè)主告訴《市場報》記者，由于小區(qū)的車太多，苦于沒有地方停車，他們就到處找熟人、托關(guān)系，希望能買到或者長期租到車位。
　　一個有趣的變化是，由于傳統(tǒng)高檔小區(qū)車位奇缺，有車族正在悄悄地分流。凈月開發(fā)區(qū)、高新開發(fā)區(qū)等車位配比較高的新建住宅區(qū)、別墅區(qū)，日益成為有車族新的聚集地。別墅有沒有車庫也成了業(yè)主選擇落戶的重要前提。
　　一業(yè)內(nèi)人士透露，在長春傳統(tǒng)的住宅區(qū)，大約有１５％的人因為車位緊張而另擇新居。

缺少車庫投資者

　　目前，長春市投資房產(chǎn)的投資者不少，其中投資車庫的投資者卻不多。近日，《市場報》記者采訪到一位投資出租車庫的韓女士。她告訴《市場報》記者，投資車庫要比投資出租房更劃算，因為出租車庫要比出租房屋更省心，投資收益更穩(wěn)定。韓女士自己有兩個車庫和一間房屋出租，她的兩個車庫每年的租金在２萬元左右，房屋的租金在８０００元左右。韓女士給記者算了一筆賬：一個車庫每年租金在１萬元，除去冬季采暖費用１０００元左右，剩下９０００元，再除去她投資的１６萬元，出租車庫的投資回報率為５．６％；而出租房屋的投資回報率是３．７５％。所以，投資車庫比投資住宅劃算。