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北京首信律師事務所律師孫勇,4月6日,向保監會提交了一份
“撤銷交強險賠償限額規定”的行政復議申請,指責交強險每年有400億元的
“暴利”。5月8日,孫勇再次向保監會提起行政復議申請,這已經是他因交強險問題第三次向保監會 “發難”了,炮轟的對象是交強險的
“中介代理制度”。 一名律師叫板保監會,不論最終結果是贏是輸,目前都已經達到了叫板的目的:讓人們懷疑了交強險的合理性。從去年7月1日才開始正式實施的交強險,近一年來,卻接連遭遇
“暴利”、“信息不透明”的討伐。其中一個焦點問題就是:交強險的保費和賠付率到底該由誰說了算? 目前,交強險條例和費率是依據保險公司單方面提供的數據和資料制定的,也就是說,交強險的保費和賠付率基本由保險公司單方面說了算,政府、公眾因處于信息劣勢,無法參與交強險保費和賠付率的決策,因而難以保證現行的交強險的合理性。也正是在這種情況下,人們有理由懷疑交強險存有
“暴利”。 而且現實也證明交強險存有“暴利”:目前我國機動車保有量已達1.48億,按保守數字1億輛計算,只要投保率達到80%,每年交強險的保費收入就能達到800億元。 而根據公安部公布的交通事故統計,賠付額最高每年也只有177億元左右。余下的620多億元,扣除稅金、管理費、手續費(合計不會超過200億元)后,還會有400多億元的結余。 交強險存有暴利,就說明了一個問題:交強險的保費過高而賠付率過低。按照交強險條例第八條規定,死亡傷殘賠償限額為5萬元,醫療費用賠償限額為8000元,財產損失賠償限額為2000元。該條例的費率表顯示,交強險的費率為120元至5660元,平均在1000元以上。也正是由于交強險保費過高以及賠付額太少,以致保險公司每年能有400多億元的結余。 保費和賠付率主要由保險公司自己來定,而保費和賠付率的多少又關乎每個車主的切身利益,政府以及公眾有理由參與這項政策的制定,有理由要求交強險信息的透明。也只有這樣,才能最大限度保障公眾利益,也才能使得交強險走向規范、合理。 有關方面敢于通過公布交強險收繳、理賠明細的方式自證清白嗎? |
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