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北京首信律師事務所律師孫勇，4月6日，向保監會提交了一份
“撤銷交強險賠償限額規定”的行政復議申請，指責交強險每年有400億元的
“暴利”。5月8日，孫勇再次向保監會提起行政復議申請，這已經是他因交強險問題第三次向保監會 “發難”了，炮轟的對象是交強險的
“中介代理制度”。
一名律師叫板保監會，不論最終結果是贏是輸，目前都已經達到了叫板的目的：讓人們懷疑了交強險的合理性。從去年7月1日才開始正式實施的交強險，近一年來，卻接連遭遇
“暴利”、“信息不透明”的討伐。其中一個焦點問題就是：交強險的保費和賠付率到底該由誰說了算？
目前，交強險條例和費率是依據保險公司單方面提供的數據和資料制定的，也就是說，交強險的保費和賠付率基本由保險公司單方面說了算，政府、公眾因處于信息劣勢，無法參與交強險保費和賠付率的決策，因而難以保證現行的交強險的合理性。也正是在這種情況下，人們有理由懷疑交強險存有
“暴利”。
而且現實也證明交強險存有“暴利”：目前我國機動車保有量已達1.48億，按保守數字1億輛計算，只要投保率達到80%，每年交強險的保費收入就能達到800億元。
而根據公安部公布的交通事故統計，賠付額最高每年也只有177億元左右。余下的620多億元，扣除稅金、管理費、手續費(合計不會超過200億元)后，還會有400多億元的結余。
交強險存有暴利，就說明了一個問題：交強險的保費過高而賠付率過低。按照交強險條例第八條規定，死亡傷殘賠償限額為5萬元，醫療費用賠償限額為8000元，財產損失賠償限額為2000元。該條例的費率表顯示，交強險的費率為120元至5660元，平均在1000元以上。也正是由于交強險保費過高以及賠付額太少，以致保險公司每年能有400多億元的結余。
保費和賠付率主要由保險公司自己來定，而保費和賠付率的多少又關乎每個車主的切身利益，政府以及公眾有理由參與這項政策的制定，有理由要求交強險信息的透明。也只有這樣，才能最大限度保障公眾利益，也才能使得交強險走向規范、合理。
有關方面敢于通過公布交強險收繳、理賠明細的方式自證清白嗎？ |
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