<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1.  
      交強險費率緣何被質疑
          2007-04-13    記者:張春生    來源:中國保險報
        最近一段時間來,機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱交強險)費率又成熱點。
        有報道稱,交強險自去年7月1日實施以來實現保費收入218.78億元,這一時期,保險公司針對交強險的賠付將近140億元。還有媒體報道了一些地區的保費收入和賠付情況,如某地區去年下半年共收取交強險保費1.2億元,賠付卻只有500多萬元。于是,交強險被質疑為高保費低賠付,甚至被有些人稱為“暴利”。
        記得去年交強險費率一公布,就有異議,認為和原有的商業三者險相比,保額下降,保費增長,費率高估。當時,保監會有關負責人就此作出過解釋,交強險作為我國第一個以“國務院令”頒布執行的法定強制險,其費率制定不同于普通的商業險產品,必須考慮中國國情,現有的商業三者險數據、費率、理賠情況只能作為參考,因為承保面擴大、保險責任增多,尤其施行無責賠付,可能導致風險加大。
        同時,該負責人也反復強調,交強險是公益性險種,保險公司在銷售、管理、賠付過程中只承擔“代辦”角色,保監會在審核條款和費率的過程中,會考慮公司的經營費用、管理費用和各類附加費用,但不包含利潤因素,會本著“不盈不虧”的原則。
        時值今日,交強險運作不到一年,費率再次受質疑。其實,以現有的數據,尚不能完全說明交強險的盈虧狀況。但數據之外,施行過程中有兩個環節很關鍵。
        一是費率正式公布前沒有舉行價格聽證會,而是由保險行業協會組織保險公司厘定的,缺乏第三方的參與。雖然在交強險費率制定過程中,也舉行過消費者意見征求會,但對于交強險制定費用的依據、市場分析,消費者朦朧的居多,明白的太少。
        二是交通事故社會救助基金的管理辦法遲遲沒有出臺。根據國務院頒布的交強險條例,國家將設立交通事故社會救助基金,在交通事故搶救費用超過交強險保額、肇事車輛未投;蛘哒厥绿右莺,對受害人先行支付施救費用。救助基金的首要來源就是交強險保費,按“一定比例”提取,這也是交強險費率讓消費者感覺偏高的重要因素之一。
        條例中規定,救助基金的具體管理辦法,由國務院財政部門會同保監會、公安部門、衛生主管部門、農業主管部門制定。交強險施行將近10個月,配套的救助基金管理辦法似乎杳無音信,難怪有人質疑了。
        說到底,消費者的要求很簡單,就是要個明明白白,想要知道自己所交的保費中,有多少錢用于事故理賠,有多少錢用于維持交強險運轉,有多少錢用于救助基金以便應付不時之需。若是車主都被“蒙在鼓里”,質疑之聲必然還有。
        好在保監會有言在先,交強險的費率、限額會根據市場運作情況適時作出調整。日本的交強險責任和費率在50年中調整了7次,美國的交強險起步時也經歷了“痛苦的歷程”。到7月1日,我國的第一個強制責任保險實施就滿一年了,投保者期待著能有個“說法”。
        一項利國利民的政策,如果能真正做到公正、公平、公開,必將有利于其他政策性保險和強制險的推出。
        相關稿件
       
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 亚洲国产国产一区二区三区 | 一区二区三区亚洲中文字幕 | 日韩欧美视频在线精品网站 | 偷拍被发现视频一区二区 | 中文字幕一级网址 | 亚洲三级在线网站 |