| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
根據國際市場原油價格大幅回落的情況，國家發展和改革委員會決定，自1月14日起，將汽油價格每噸降低220元，將航空煤油價格每噸降低90元（1月14日新華網）。
油價終于下調了，這是今天一條重要新聞，也是媒體關注的熱點話題，更是百姓議論的焦點。2003年，國際油價平均為28.4美元／桶，到2006年上半年，最高上漲到70多美元/每桶，僅2006年1月至9月，平均就為66美元／桶。我國國內成品油價格以此為理由先后多次上調價格。
2006年后半年，國際油價掉頭向下，直落到每桶60美元左右，并且在此徘徊許久。國內要求下調成品油價格的呼聲此起彼伏，而一些壟斷集團以價格仍然倒掛，經營依然困難，下調不容易，國際油價不穩定、很可能還要上升為借口，拒絕下調。隨即，國內“跟漲不跟跌”的輿論質疑聲此起彼伏。無論國家主管部門、石油壟斷集團以及個別專家如何辯解，但國際油價一漲，國內馬上就漲；國際油價大跌，國內就是不降的狀況，廣大百姓無論如何也想不通。
近期國際油價在60美元左右盤整一段時間后，再次直線下跌，直至1月11日，國際油價降至每桶51.9美元，創下2005年6月以來的最低價位。社會關于國內油價下調的呼聲再起，社會各界都在關注事態發展。在這個當口，發改委決定下調國內成品油價格，雖然姍姍來遲，但只要開始做就是進步，就值得贊賞。這也是順乎民意，符合市場規律的舉措。
雖然發改委最終決定下調油價的理由是“根據國際市場原油價格大幅回落的情況”，但是，促成油價下調的其他一些因素也不容忽視，其中媒體輿論的作用尤值得一提。
關于油價下調問題，各種呼聲、輿論不斷見諸網絡、報刊。在調與不調問題上，消費者以及社會輿論通過媒體與一些壟斷集團形成了長期的“博弈”和爭論。這次下調，媒體輿論的壓力和作用不可忽視。這也充分說明，媒體輿論的力量在與日俱增，充分說明本屆政府越來越重視民意，民主政治建設取得了進步。
當然，油價下調也得益于落實中央以人為本，讓廣大百姓共享改革發展成果的理念。最近一個時期，為民讓利的事情不斷發生，北京推行了票價僅為0.4元的百姓公交，受到社會關注和好評；鐵道部決定今年春運期間火車票價不再上浮，受到百姓熱烈擁護和贊賞。各個部門爭相為民辦事，為民讓利的局面正在形成。作為發改委和石油壟斷企業，順應民意，順應國際市場，推出降價措施，讓利于消費者，重拾自己在百姓和消費者中的威信，應該是明智之舉。
百姓公交推出來了，春運期間火車票價也不再上浮了，汽油價格也開始下降了，2007年剛開始，百姓和消費者的好事接連不斷。2007年將是解決民生問題的開始，我們相信今后類似這種情況將會不斷出現，一個看哪個部門、哪個領導干部為民讓利，為民辦實事多的“競賽”活動將會呈現在百姓面前。 |
|
|
|
|
|
|
|