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盡管持續(xù)上漲了近20個月的油價終于首度下調，但曾緊隨油價猛漲的燃油附加費卻仍然悄無聲息。昨天，有航空公司內部人士向記者透露，燃油附加費近期應該隨油價有所下調。從昨天開始，根據(jù)國家發(fā)改委決定，自1月14日起，航空煤油價格每噸降低90元。
不過，航空公司卻沒有表現(xiàn)出上調燃油附加費時的積極性。“目前還沒有接到通知。”國航董事會秘書、投資者關系負責人饒昕瑜告訴記者。此外，東航和南航相關負責人也表示，此事應由國家相關部門制定，航空公司不便參與。而在去年燃油附加費幾次上調或延征之前，都曾傳出航空公司“聯(lián)名上書”的消息。
油價過高似乎已經成為航空公司為虧損設置的擋箭牌。自2005年3月，國內的航油價格經歷了6次調價，從原來的3710元/噸上升至現(xiàn)在的5800元/噸，上升幅度超過了50％。而燃油附加費也隨之水漲船高。目前某些航線中，燃油附加費已經占到機票總額的50%左右。以北京至上海航線為例，打折后機票價格230元，而燃油附加費為100元。據(jù)統(tǒng)計，去年前11個月國內航空公司因燃油附加費一項的進賬就至少在90億元人民幣以上。
“整個航油機制需要進行調整，航油價格不能放在市場之外，一定要浮動起來。”對此，奧凱航空董事長劉捷音表示，目前通過征收燃油附加費來調節(jié)高油價是一種特殊機制，但并不是長久之計。 |
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