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那些長期以來努力反對春運漲價的人士,可以從中獲得一條寶貴的經驗:只要自己有理有據,堅持依法辦事,即便是鐵道部,也可以迫使它讓步。 新華社1月10日消息,鐵道部新聞發言人王勇平透露,2007年鐵路春運各類旅客列車票價一律不上浮,以后春運也將不再實行票價上浮制度。 這則消息引來好評如潮。筆者認為,鐵道部此舉至少有三個方面的積極意義: 一是恢復了公共物品的公共服務屬性,再次把社會效益擺在了經濟效益前面,這無疑是一種進步。 曾幾何時,鐵道部為春運車票漲價提出的理由,是非常符合“市場規律”的,即認為只要漲價,客流就會減少,就可以起到“削峰平谷”的作用。殊不知由于春節在中國人心中的地位至關重要,使得春運期間無論怎樣漲價,火車票都是一票難求,漲價不但達不到目的,反而把春運變成了盤剝弱勢群體的一個機會,除了鐵道部多收了錢,公眾沒得到過啥好處。 春運取消漲價,就是對這種錯誤的一個糾正,但愿鐵道部能從中汲取教訓,今后不要再把“市場規律”作為決策時的唯一依據。 二是體現了政府和民意的良性互動。雖然王勇平只有簡單的一句話“從今年起,鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度”,但這無疑是對民間長期以來反對漲價的一個正面回應。 實際上,自從開始實行春運票價上浮以來,民間的反對聲就不絕于耳:有人質疑其效果,有人質疑其法律依據,有人到法院提起訴訟,有人上書全國人大等等。鐵道部終于宣布取消漲價,可以說是尊重民意的一個舉動,雖然晚了一點,但仍然值得稱贊。那些長期以來努力反對春運漲價的人士,也可以從中獲得一條寶貴的經驗:只要自己有理有據,堅持依法辦事,即便是鐵道部,也可以迫使它讓步,因此在今后其他領域的維權活動中,也不必妄自菲薄。 三是鐵道部的決定,為其他國有壟斷企業做了一個很好的表率。 中國目前的壟斷企業還有不少,如石油、電力、通訊等等,它們也都和消費者有這樣那樣的摩擦。不少企業利用壟斷地位,以尊重市場規律為借口,從消費者那里攫取超額利潤。鐵道部這次知過能改,客觀上對它們構成一定壓力。筆者希望這些企業能以此為契機,反思自己究竟應該如何定位。是以追求利潤最大化為自己的目標?還是以國民福利最大化為自己的目標?要知道,早改早主動,自己主動改總比被別人逼著改要好。 春運不漲價,對鐵道部來說,工作不是減輕了,而是更重了。比如如何防止“黃牛黨”倒票,如何防止有關人員內外勾結,將廉價緊俏的火車票轉手倒賣獲取暴利等等,鐵道部都應該未雨綢繆,把好事辦好! |
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