因對“在火車上吃了一份價格達15元的白菜”表示不滿，昌平市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長劉志軍。12月12日下午，姜海程接受了武漢客運段相關領導的道歉，同時也領回了自己多交的20元餐費。”（《新京報》12月13日）

    面對這樣一份遲來的“道歉”，不知廣大乘過火車的朋友是否能夠接受，總之筆者是很難接受的。許多年以來，我們一直都在忍受著火車餐車的“狠宰”。而鐵老大的“道歉”，總讓人覺得不是滋味，典型的得了便宜又賣乖。在這個問題上，筆者以為鐵道部僅僅道歉是不夠的，如果有誠意向群眾道歉，就應該徹底打破壟斷，規范火車餐車經營。還旅客一個明明白白消費。
    火車餐車的食品價格畸高，最主要的原因應該是鐵道部的壟斷經營造成的，經濟學的供需常識就可以解釋。壟斷經營的最大好處就是可以隨意決定價格，火車餐車在火車上實行價格壟斷簡直就是趁火打劫。但我不明白鐵道部為什么愿意看著一車的旅客，提著一袋袋的食物上火車，也不愿意降低價格來吸引顧客。要知“薄利多銷”也是經營上的一個策略，也是盈利的一個好辦法。這樣既可以讓旅客少帶食物上火車，也可以照樣盈利，又可以贏顧客的心，何樂而不為呢？難道非得搞得民怨沸騰才能顯示鐵老大的特殊？難道非得搞得旅客都吃不上飯鐵老大才開心？
    “鐵道部相關人士表示，鐵道部收到來信以后馬上就轉到了運營部門，運營部門對此事做了核實，并給了旅客滿意的答復。”筆者認為鐵道部要想給旅客“滿意的答復”，就應該做出一點真實的事情來。在火車餐車的經營引入競爭制度，公開向社會招標，或者在火車上引入至少兩個不同的經營人，讓火車上的餐飲業符合正規的市場經濟運行規則，讓餐車的食品價格符合價值規律，而不至于讓旅客在火車上吃“一份15元的白菜”。
    當然僅有鐵道部門的自行調節也是不夠的，國家相關的工商管理部門和物價監管部門亦必須介入。對一些不規范的經營行為進行必要的糾正，維護火車餐飲的正常價格和正常的經營秩序。同時經營許可和衛生許可也是鐵路餐飲經營的漏洞，經營部門必須實行嚴格的經營準入制度。據報道，全國的火車餐車一年漏稅有可能超過上億元，（《法制晚報》2005年1月）這些違法經營行為就只能交給稅務部門和司法部門來解決了。
    世界上沒有做不了的事，只有不去做的事。“道歉”顯然不是為道歉而道歉，也不是為了秀給全國人民看的，更不是“忽悠”人民的幌子。鐵路交通目前還是我國最主要的交通運輸方式，它關系著國計民生。
    希望鐵老大能發揚“老大”風范，承擔起作為“老大”的社會責任來，在火車餐車餐飲價格上做出點行動來，給全國人民一個合理的交代，也是對“道歉”最好的詮釋。