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列車餐為什么會貴？筆者以為，它關鍵緣于“鐵老大”的庇護。
眾所周知，鐵路是一個典型的壟斷行業，其經營監管主體并非政府工商、衛生等部門，而是鐵路自身的職能部門，這無疑于左手打右手，對鐵路自身來說，手心手背都是肉，監管太嚴就會有人叫苦，最終的結果必然是監管形同虛設，監管效力大打折扣。
在這種既缺乏監管又壟斷列車餐飲市場的環境下，列車餐飲經營便容易犯下“自由主義”錯誤，飯菜價格漲一點他們便多贏一點，何樂而不為呢？
此外，列車餐之所以貴，還在于它違背了公共服務屬性，成了員工靠山吃山的內部福利。我們知道，列車餐飲實行的是內部職承包制，而非對外招標或競爭制，鐵部部門為了容納富余職工和冗雜人員，將列車餐飲的經營承包給內部員工，其初衷固然不是單純為旅客提供必要的配套服務，而是多了一層員工福利的含意，使公共服務淪為了服務自己內部。
這樣一來，承包者只要定期向單位交納一定的承包金，剩余的全都由自己支配。在這種情況下，如果我是承包者，我肯定也要在飯菜原價上再加一碼，畢竟多出來的都是自己的，不求賺錢保持低價才是傻帽兒呢？
反過來看報道中的旅客挨宰事件，不難說明的是，列車餐貴倒是小事，更可怕的是一些人不滿足于列車餐貴，還要變著花樣坑蒙旅客，如果旅客粗心大意，沒準就糊里糊涂地掏了腰包。
對此，筆者以為，要解決這樣的問題，僅靠鐵路部長道歉和督促監管絕對是不行的，關鍵是得從根本上革除“老大”的庇護，一方面使列車餐飲經營市場化、競爭化，另一方面把監管主體從私讓位于公，唯此才能換來公眾對鐵路部門的滿意。
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