業內翹首以盼的新能源汽車補貼方案始終難以浮出水面，而在靜默了許久后終于有了新動向。昨日，國家信息中心信息資源部主任徐長明對媒體表示，政府對個人購買新能源汽車進行補貼最終可能采取補貼企業的方式。
　　在新能源車補貼政策呼之欲出之際，記者采訪了多位個人消費者詢問對于新能源汽車的看法。消費者王先生對記者說：“新能源汽車價格要比傳統汽車價格高出好幾倍，而且技術方面也并不成熟，目前還不考慮購買。如果未來技術成熟、價格合理的話，會考慮購買。”
　　記者經采訪發現，高昂的價格是多數消費者對新能源車望而卻步的一大原因。而網易汽車聯合J.D.Power發布的新能源汽車消費趨勢的最新調查報告更是佐證了這一點。調查報告顯示，消費者不愿接受新能源汽車比傳統汽車價格高。
　　報告顯示，消費者認為新能源汽車非常貴的比例占到40%以上，目前購買、打算購買的只有2%。對購車產生顧慮的原因中排在第一位的是續航里程，第二是新能源技術的成熟度，第三是購買價格，第四是產品質量的可靠性。
　　此前，工信部部長李毅中曾表示，目前正在就個人購買新能源汽車補貼問題進行研究，但具體補貼數額未定，只是說“補助少了不起作用，可能補助幾萬元”。但由于是補貼給個人還是企業一直未達成共識，計劃3月底推出的補貼方案迄今為止未露面。
　　據悉，目前各方對補貼方案已形成共識，個人購買新能源汽車僅獲使用權，所有權仍歸企業，以促使企業對其產品負責。徐長明說：“新能源政策的制定涉及多方利益，目前還在平衡中，近期有望出臺。”
　　對于補貼的形式，徐長明透露，初步設想是通過第三方向消費者租賃汽車，一旦產品出問題，企業直接對產品負責任。但目前采取何種形式租賃還不清楚。
　　對此，搜狐汽車評論員賈新光在接受《國際金融報》記者采訪時表示，補貼涉及的問題比較復雜。從國際上看，是在研發階段給予補貼，對個人消費者減稅。“打開新能源汽車市場，必須首先要讓消費者接觸得到，考慮到新能源車成本非常高，采用租賃的方式是好的嘗試。其實，還存在多種推廣方式，在政府公共采購、出租車上全面推廣也是不錯的選擇。”賈新光說。