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      鐵路客運能力將增逾10.6% 貨運保持穩定
          2009-03-25    作者:于祥明    來源:上海證券報

        繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖后,鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。昨日(3月24日),鐵道部召開新聞發布會宣布,自2009年4月1日零時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖,由此全國鐵路客運能力將增加10.6%以上,貨物運輸能力將保持穩定。

      用好新增運力資源

        “經過三年多的建設,合武、石太兩條客運專線即將開通運營,且一次開通運營速度達到時速250公里的目標值。這是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后,鐵路大規模鐵路建設取得的又一成果。”鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說。
        據介紹,這次調圖有兩大亮點,就是兩條時速250公里的客運專線開通運營。
        據了解,合武客運專線(合肥至武漢)與去年通車的合寧客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑,開通后開行8對動車組,將大幅壓縮華東到中南的時空距離。其中,漢口至合肥運行1小時55分,壓縮5小時40分;漢口至南京運行2小時50分,壓縮7小時56分;漢口到上海運行4小時45分,壓縮4小時41分。
        石太客運專線(石家莊至太原)構成了連接西部與華北的快捷運輸通道,將開行動車組27對,運行時間也大幅壓縮。其中,太原到北京西運行2小時59分,壓縮5小時32分;石家莊到太原運行59分,壓縮4小時。

      客運能力將增10.6%以上

        張曙光表示,這次調圖將給我國鐵路運輸帶來旅客運輸能力提升、動車組開行范圍明顯擴大等五大變化,客運能力將增加10.6%以上。
        據介紹,新圖與現圖相比,新增直通旅客列車89對,其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。調整后的客運列車總數達1551對。
        與此同時,調整后動車組開行范圍明顯擴大。“預計到2012年我們將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組。”張曙光表示。
        此次調圖還將使客運產品結構進一步優化,夕發朝至列車開行數量增加11列,總數達到359列。
        另外,此次調圖后,還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大,其中:上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分;上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分;上海到沈陽北運行14小時04分、壓縮14小時06分;沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分。

      貨運能力將保持穩定

        此次調圖在旅客列車“便民利民”的基礎上,鐵道部還充分考慮了鐵路滿足市場需求能力不足的現狀,貨物運輸能力沒有下降。
        張曙光指出,在77個鐵路局和鐵路局之間的分界口中,70%以上保持貨運總量不變,并有6個分界口貨運量有所增加。
        “對于一些分界口運行列車對數可能有所減少,但是牽引總數提上去了,因此總的講貨物運輸能力沒有大的變化。”
        張曙光透露,作為國民經濟晴雨表之一的鐵路運輸,金融危機的產生的影響主要表示在電煤運輸上,而其他方面影響不大。
        據透露,總的來看,今年1、2月份全國電煤運量略少了一些。但是,“到了3月份,在國家擴大內需政策拉動下,貨物運輸特別是煤炭的運輸已經明顯上升。”張曙光說。據統計,進入3月份以后鐵路日均裝車134000車,已接近鐵路運輸頂峰時期數值。

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