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| 2009-02-12 作者:黃少華 來源:中國青年報 |
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蟄伏數年，自主品牌終于迎來了最好的發展時機。中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，1月國內汽車銷售73.55萬輛，其中，自主品牌轎車銷售13.02萬輛，兩年來銷量首次超過日系車。與去年25.92％的市場占有率相比，1月，自主品牌轎車市場占有率升至29.65％，重奪市場占有率第一。
自主品牌的“開門紅”一掃低迷狀況，特別是在全球汽車業一片慘淡中，更加顯得意義重大�！�2009年對自主品牌來說是機會最好的一年，可能大家目前更關注全年銷售總量，關注能不能超過美國成為第一大市場，但實際上，今年汽車市場結構性的變化更應該引起高度重視�！眹倚畔⒅行馁Y源開發部主任徐長明認為，經濟形勢的變化，對車型結構會有比較大的影響，因此2009年汽車市場結構性變化會非常突出。
除了經濟方面的原因，政府的“有形之手”也起到了很大的作用。1月20日，國務院頒布了汽車產業振興規劃，具體措施包括降低小排量車型的購置稅、推動農村汽車市場更新換代、支持企業自主創新和技術改造、實施新能源汽車戰略和支持汽車生產企業發展自主品牌等。這些措施極大地促進了1．6升以下小排量車的銷售，鼓舞了自主品牌汽車企業的信心。
據中國汽車工業協會助理秘書長朱一平介紹，受政策利好影響，1月1．6升以下乘用車市場表現良好，實現銷售43萬輛，增長18.8％；其中轎車更是增長60％，共銷售30萬輛。與此相對應的是，1．6升以上各車型均為下降，其中1．6升~2.0升乘用車降幅超過20％�！斑@充分說明燃油稅新政和1．6升以下排量車輛購置稅減半等救市政策效果初步顯現，而且此次購置稅的優惠政策對于促進汽車銷售和調整產品結構作用明顯。”
2月3日，工信部又下發《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，要求積極扶持支農產品發展，大力支持冬春農業生產，認真落實“家電下鄉”、“汽車下鄉”和農機補貼政策。這是官方首次明確提出“汽車下鄉”的概念。據中國汽車工業協會相關負責人介紹，為促進農村市場的汽車消費，小排量轎車和商用車等低端車有望成為“汽車下鄉”的指定車型。如果消息得到證實的話，那將在更大程度上刺激小排量轎車的銷售，促進自主品牌汽車的發展。
目前，北京、上海、廣州等大城市的汽車市場已逐步飽和，市場熱點正在轉向地級市、縣級市和縣城，也就是我們常說的二三線城市。但由于發展模式和目標群體的不同，合資品牌目前大多集聚在大中城市，并未將觸角伸向中國廣大的農村市場，這個有著9億人口的潛在大市場，主要是自主品牌的天下。
“自主品牌轎車產品主要集中在低排量品種上，絕對受惠于政策利好因素�！敝煲黄街赋�，與上月相比，奇瑞QQ和比亞迪F3超過卡羅拉、雅閣和凱美瑞等日系品牌的重點車型，其中QQ名次提升較快，獲得第三名。另外，在重點企業的排名中，比亞迪再次取代廣州豐田進入前十名，奇瑞、吉利也分列第六和第八位。業內人士認為，在國家鼓勵出臺多項有利于自主品牌發展的政策后，自主品牌的市場份額今年有望繼續保持領先。
在政策利好的鼓舞下，自主品牌汽車企業今年都制定了相對大膽的產銷計劃�！�2009年奇瑞開始了一個更大的布局，雖說遇到了世界性的金融危機，但我們的發展步伐是沒有變的�！逼嫒鹌嚩麻L尹同耀表示，2009年奇瑞將推出15款新車型，絕大多數是1．6升以下的小排量車。為適應農村汽車市場，奇瑞自主研發的兩款開瑞微型面包車正在進行路試，將分別于今年3月和7月上市。
據悉，奇瑞2009年的銷售目標為42萬輛，與去年35萬輛銷量相比，增幅為20％。吉利汽車副總裁王自亮表示，吉利2009年要力爭實現銷量增長25％�！敖衲昙麑⒂�8款新車投放市場，其中半數是小排量車�！比ツ昴甑自诮洕C中脫穎而出的比亞迪更是高調宣布，要繼續保持100％的增幅。比亞迪公關部經理徐安稱，在國家出臺相關扶持政策中，降低1．6升以下排量車型的購置稅這項措施，對于他們實現目標，有著很重要的作用�！皬奈覀兘衲晖瞥龅男萝噥砜矗鄶弟嚩技性�2．0升以下排量，我們產品本身的性價比就很高，政策對我們的轎車銷售會有較大促進作用�！�
此外，長城汽車總裁王鳳英也表示，為充分響應國家出臺的汽車產業振興規劃，長城汽車今后產品開發方向以小排量車為主，今年將推出的13款新車型中有9款是小排量車。哈飛、長安和昌河等自主品牌汽車廠家，今年也將推出一批微型車新車型。據不完全統計，國內自主品牌汽車廠家今年將推出30多款新車型，創歷史新高。
當然，光有新車和政策支持還遠遠不夠，對于自主品牌廠家來說，要想在激烈的市場競爭中站穩腳跟，就必須從產品品質上下功夫，以更高質量的產品去贏得消費者的信任和支持。必須注意的是，自主品牌過去的價格優勢，已經在很大程度上被削弱，而過去的三大短板——質量、服務和品牌，在市場競爭中顯得越來越重要。只有提升產品品質，提高服務質量，樹立品牌形象，才能贏得更加長遠的發展。
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