日前，全國大部分地區出現大幅降溫，鐵路鋼軌、供電設備等面臨嚴峻考驗，而此時正值新舊列車運行圖交替期。新調的列車時刻可否準點？新增的行車路線可否安全有序？
　　12月24日，鐵道部運輸局透露，自21日調整列車運行圖以來，全國鐵路實現了新舊圖平穩有序過渡，列車安全運行。

調整后客座能力每日達到290萬

　　列車運行圖反映鐵路運輸的能力、對社會提供的運輸產品和承諾的運輸服務質量。從去年4月18日鐵路第六次大面積提速調圖分階段實施以來，今年12月21日實施的新的列車運行圖是又一次較大的調整。
　　鐵道部運輸局調度部技術處處長祝建平介紹說，調整后的列車運行圖客座能力每日達到290萬，在第六次大提速的基礎上再增加14萬。調整后，不僅新增了不少直達線路，而且很多條線路的運營時間大大縮短，個別線路縮短了8小時；全國首批大編組臥鋪動車組也已投入運營。
　　據祝建平介紹，這次調圖主要有三個目的：
　　一是優化客運產品。根據動車組交付計劃，在新投產的客運專線和京滬、京廣、京哈、隴海等線路上新增開一部分動車組列車，將客流穩定、上座率高的長期臨客納入基本圖，增加上海、廣州、西安、成都等區域中心城市間運輸能力。二是兼顧區域發展。三是進一步挖掘運輸潛力。

車票更多，旅行時間更短，坐火車出門更方便

　　調整后，全國鐵路的客座能力每日增加了14萬，這意味著很多地區“一票難求”的局面將有所緩解。
　　祝建平介紹，此次調圖主要集中在京哈線、京滬線、滬昆線、京廣線和京九線等我國鐵路客運主干線，其中京滬線增開的列車最多。
　　“調圖后，許多之前沒有直達特快列車的城市，有了直達列車，中心城市間的整體運力大幅提升，旅行時間大幅縮短。”
　　例如，此次新增的西安—上海的Z94/1次、Z92/3次將運行時間由原來的16小時02分鐘縮短為13小時40分鐘，縮短了兩個多小時；用新開的臥鋪動車4組替換現行北京—上海Z1/2次、Z5/6次，車次變更為D301/2次、D305/6次，將旅行時間由11小時33分壓縮為9小時59分；新增的廣州至上海南的T170/69次列車，也將兩地旅行時間縮短了兩小時10分鐘。
　　目前從北京到寧波需要23個小時，此次調圖將原來北京到杭州的Ｚ９次直達特快列車延長至寧波，并增加了紹興停車站，只需要15個小時便可到達寧波，提前8個小時。

春運將在調整圖基礎上增開319對直通臨客

　　據介紹，此次調圖后，主要城市間和進出西南、東北的客運能力有所提高。新增開高等級旅客列車較多，且都是在主要干線上，對京廣、京滬、京哈、滬昆、隴海等干線既有客車運行時刻有一定的影響。
　　“少量的旅客列車在始發、終到車站以及中途車站到、開時間可能產生變化，有少量的旅客列車停站也會發生變化。”祝建平說，“鐵路部門會提供相關咨詢服務或在車站提前發布公告，請旅客注意，乘車前及時了解相關信息。”
　　此次調圖實行后，恰逢春運到來，主要鐵路干線運輸密度進一步加大，運力更加緊張，日常運輸組織工作難度更大。為滿足春節旅客運輸需要，鐵道部依照每年的慣例，已經編制了春運臨時旅客列車運行圖，2009年春運圖在調整圖的基礎上增開了319對直通臨時旅客列車。“鐵路部門還將進一步挖掘運輸潛力，提高整體運輸能力，讓回家過年的旅途不僅平安，而且更舒暢。”祝建平說。