徐樂江表示，隨著部分鋼廠選擇減產，第四季度的礦石價格一定會下跌。一些小鋼廠出于自身盈利情況，可能會向現貨市場轉移。“盡管寶鋼不會向現貨市場轉移，但會向三大礦山的定價機制提出質疑”。
　　有寶鋼集團董事長徐樂江在的地方，似乎總能“出現”鋼鐵界的新聞。
　　6月8日，在上海舉行的第二屆全球綠色經濟峰會上表示，徐樂江再發感慨：“第三季度日子會比較難。”

　　日子難過礦價跌

　　對于上半年紅火的鋼鐵業來說，徐樂江看到了即將到來的困難。他表示，鐵礦石價格的上漲和鋼鐵需求的下降，雙重壓力將大大增加鋼企的經營難度，第三季度中國鋼鐵業將面臨嚴峻考驗。前不久，寶鋼公布了7月份的鋼鐵價格政策。這是今年以來首次下調產品價格，幅度之大，超出許多業內人士的預料。
　　“國家正在調整結構，房地產面臨調控，雖然汽車、家電的政策沒有變，但兩年的高增長已經開始出現了消費疲勞。”徐樂江表示，除了消費需求的下降，最糟糕的還是鐵礦石巨頭控制的鐵礦石漲價問題：按照礦山的定價規律，今年鐵礦石最高價格將出現在第三季度。
　　徐樂江在為鋼企叫苦的同時，也再次表達了對鐵礦石巨頭的不滿。　
　　有業內人士表示，隨著中國需求持續低迷，第三季度現貨鐵礦石價格可能會跌破季度合同價格，一些中國鋼企將因此出現違約潮，轉向現貨市場。
　　徐樂江表示，隨著部分鋼廠選擇減產，第四季度的礦石價格一定會下跌。一些小鋼廠出于自身盈利情況，可能會向現貨市場轉移。“盡管寶鋼不會向現貨市場轉移，但會向三大礦山的定價機制提出質疑。”

　　亟需綠色之路

　　在質疑鐵礦石巨頭定價方式的同時，徐樂江也大力呼吁中國鋼企走鋼鐵業的綠色之路。
　　徐樂江表示，雖然目前中國鋼鐵產量增加到了5.7億噸，占世界鋼鐵的比重從去年的15.2%提高到了去年的46.2%，但未來十年資源環境等外部約束將使中國鋼鐵行業面臨巨大壓力。因此，走綠色發展、低碳發展的可持續發展之路，成為中國鋼企實現中國鋼鐵工業的二次飛躍、實現鋼鐵強國之夢的不二選擇。
　　徐樂江還表示，要實現鋼鐵的綠色發展，必須實現鋼鐵企業功能的轉型，由單純的產品制造功能向具備更多的能源轉換功能和社會大宗廢棄物處理生態型鋼鐵企業轉變。
　　他認為，對照綠色發展的內涵，中國鋼鐵業存在嚴重不足：粗放型發展模式，集中度低；落后淘汰產能進展緩慢，附加值低；區域布局不合理，增加了運輸成本；鋼鐵生產和結構之間存在著矛盾，行業可持續發展存在不足。