上海交通大學國際航運系主任胡昊在接受中國證券報記者采訪時建議，上海國際航運建設應在高附加值的航運服務業等軟實力方面發力，并大力推進綜合運輸體系發展，發展現代物流業。

　　大力提升軟實力

　　中國證券報：近一年來，上海國際航運中心建設取得長足進展，你認為主要體現在哪些方面？目前上海與其他知名航運城市相比，差距在哪里？
　　胡昊：近一年來，上海國際航運中心建設在貿易運輸量、國際結算、貿易金融和相關制度等多個方面都已經實現長足進步。目前，上海無論從港口設施還是從貿易量來講，在全球已經居于領先地位。但從橫向比較上看，上海國際航運建設在高附加值的航運服務業等軟實力方面還有一些不足。
　　例如，與全世界公認的全球航運中心倫敦相比，盡管目前倫敦的港口功能逐漸退化，但倫敦作為全球航運中心的地位兩百年來未曾動搖過，核心原因就是其集聚了大批的船舶經紀公司和航運融資機構。和倫敦相比，上海在高附加值的航運、海事服務業方面還存在較大差距，船舶管理、船舶經紀、航運金融等方面的服務功能還沒有充分開發，船舶保險、國際海事訴訟、國際海事仲裁等方面尚無國際話語權。硬件方面，區域分工協作、統籌發展方面有待加強，重復建設、同質競爭比較嚴重。
　　目前，中央要求上海率先實現產業結構優化和升級，率先實現經濟發展方式的轉變。從這一要求出發，上海國際航運中心建設應大力推進綜合運輸體系發展，大力發展現代物流業，大力提高包括船舶、港機、大飛機等在內的交通運輸設施裝備業的國際競爭力，大力培育船舶經紀、船舶交易和運價指數金融衍生品交易等。

　　建設綜合交通體系

　　中國證券報：伴隨著大虹橋的建設，上海作為全球、全國重要的物流中心地位將得到進一步鞏固。你認為大虹橋對上海國際航運中心建設的意義和作用在哪里？
　　胡昊：虹橋商務區的建設進一步強化了上海國際航運中心的基礎設施條件。但大虹橋目前僅完成了部分交通基礎設施的建設，商務樓宇的建設才剛剛啟動。
　　另外，如何將虹橋綜合交通樞紐的硬件優勢轉化為上海國際航運中心的綜合實力，還有很多工作要做。虹橋商務區是上海國際貿易中心的核心區域之一，而貿易需求催生航運，從這一點來講，虹橋商務區項目將促進上海國際航運中心的建設。上海國際航運中心不能僅僅狹義理解為海運，而是包含航空、高鐵、公路運輸、軌道交通、內河航運等在內的綜合交通體系，虹橋商務區的開發將大大推進這樣一個綜合交通體系的形成。