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      [勞動者之歌]了不起的工人——王洪軍[圖]
          2007-04-26    記者:劉亮明    來源:《人民日報》2007-04-26 1版

        人物小傳
        王洪軍,1970年生。1991年,技校畢業后成為一汽大眾公司“白車身”鈑金維修工人;2003年,創立“王洪軍轎車鈑金快速修復法”,整體研究成果居國際先進水平;榮獲2006年國家科技進步二等獎,成為第一位登上國家最高科技領獎臺的一線工人。

      “‘中國功夫’是練出來的”

        1991年,21歲的王洪軍從一汽技工學校畢業后,走上了一汽大眾公司“白車身”鈑金維修調整的工作崗位。
        鈑金整修是轎車生產中一道重要工序,需要為轎車做“漆前美容”。這種“美容”可不輕松,工人常要抱著十幾斤重的高頻打磨機來回打磨,噪音刺耳,粉塵飛揚。尤其是夏天,40多米長、布滿300多個燈管的整修通道像一個大蒸籠,悶得人透不過氣來。不少人因受不了這苦,改行干了別的工種。
        當時鈑金整修的大活、難活都要靠德國專家完成,中國工人們只能打下手。吃苦沒有嚇倒王洪軍,干活伸不上手讓王洪軍難以忍受。他強烈地感覺到只是敲敲打打當不了合格的鈑金整修工。
        一天下班,專家剛走,他壯著膽子把外國專家修不了的“白車身”修了起來,可是忙了半夜也沒弄好。第二天,德國專家發現后很不高興,諷刺他自不量力。但車間領導鼓勵他:“別灰心,‘中國功夫’是練出來的,功到自然成。”王洪軍暗自發誓:一定要干出個樣子來,決不能讓外國人把中國工人瞧扁了。
        從此,王洪軍業余時間自學熱處理、機械制圖、金屬材料等相關知識。一進廠,他像著了魔似的,上班也練,下班也鼓搗,中午都不休息。有一次,他在修頂蓋邊緣時,工具滑落,頂蓋的邊緣正好切到他的脖子上,出了血,工友們勸他上醫院包扎,他用“創可貼”一粘又干上了。
        日復一日的積累和磨練,王洪軍的鈑金整修技術迅速提高。幾個月后,一臺白車身終于被他修好了。消息傳開,將信將疑的德國專家用挑剔的目光反復打量了修好的白車身,隨即又分段用儀器全面檢測,結果是完全符合標準。這位一向嚴謹和傲慢的日耳曼人向王洪軍露出了欽佩的笑容。

      “王,中國的也OK!”

        說起王洪軍自創鈑金整修工具,工友們能說出一串故事來。
        進廠不久,王洪軍就發現,鈑金維修既要保證車體鋼板強度、厚度,又不允許存在波浪磨痕等缺陷,整修工具至關重要。有幾次由于一些特殊部位的缺陷沒有合適的工具修復,價值幾千元甚至數萬元的設備眼睜睜地報廢。王洪軍看在眼里,急在心上。他想,進口工具一套就得四五萬元,品種還不全,而且兩個月才能到貨,有些缺陷根本無法修復。我們為什么不能自己根據實際需要創造呢?
        王洪軍制作的第一件工具是修車體側圍的鉤子。他用新工具整修門檻時,剛使勁前端就折斷了。德國專家看到后說:“中國的,不好,德國的,OK。”工友們勸他,你也別白費勁了。王洪軍倔強地說:“不做永遠不行,做了總有一天能行。你們瞧著,中國的肯定也會OK。”
        王洪軍一邊向技工學校老師請教,并查閱金屬材料和熱處理方面的書籍,一邊對新工具的不同部位進行不同的熱處理,終于做成第一件整修工具。當時德國類似的工具要2500多元,而王洪軍創制的新鉤子用的是廢料,分文不花,還能修復報廢車。德國專家得知后,又專門進行了反復實驗,最后不得不豎起大拇指:“王,中國的也OK!”

      “外國人能做到的我們也能做到”

        汽車博覽會歷來是各大汽車生產企業角逐的舞臺,它不僅展示企業產品,擴大品牌影響,而且是企業綜合實力的較量。多年來,一汽大眾的展車都是花大筆錢聘請德國專家來做,而且每次都不讓中方員工參與,理由是怕影響展車質量。
        “外國人能做到的我們也能做到。”抱著這樣的信念,王洪軍悄悄地開始揣摩探索。
        一天下班,王洪軍走進了展車制作現場,看見德國專家焊的行李箱搭接縫沒焊完,他就試著焊了一段。第二天德國專家發現后,厲聲問道:“這是誰干的?”王洪軍的臉一下子紅了。德國專家拍拍他的肩膀說:“小伙子,我都干了23年了。干不了最好別亂動。”
        那天晚上,王洪軍失眠了。他深知干展車的功夫不是一朝一夕能練成的,但他不能等23年啊。他再次鉚足了勁揣摩做展車的技術。
        功夫不負有心人。經過幾年的反復實踐和摸索,王洪軍掌握了壓痕、劃傷、波浪、坑包等“白車身”表面缺陷的處理絕技,總結出“手掌放平,著力點集中,勻速運行,出手慢,回手快”的整修操作方法,創造出包括轎車“白車身”表面缺陷修復法、漆后鈑金缺陷修復和噴漆方法、車身間隙平度超差調整方法、展車制作方法等4個部分50多項100多種簡捷適用的轎車鈑金快速修復法,并出版了《王洪軍轎車車身維修調整方法》。
        2003年4月,王洪軍的創新成果經一汽大眾中德質保專家組嚴格評審鑒定,被正式命名為“王洪軍轎車鈑金快速修復法”。專家一致認為,這一成果具有重大的理論突破,對車身表面修復有很高的應用價值,整體研究成果居國際先進水平。
        從這年開始,一汽大眾啟用了王洪軍的展車制作法,從此結束了聘請外國專家做展車的歷史。當年,王洪軍只用兩周就出色地完成了德國專家要1個月才能完成的展車制作任務。近3年來,王洪軍制作展車189臺,為公司節約費用700多萬元。
        王洪軍用他的智慧和汗水為一汽爭得了榮譽,為祖國的汽車工業作出了杰出的貢獻。他先后榮獲吉林省和全國“五一”勞動獎章,被授予全國機械行業“技能大師”、技術創新“十佳能手”等榮譽稱號。面對接踵而來的各種榮譽,王洪軍說,榮譽屬于過去,創造和奉獻才是應該永遠追求的。

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