在吉利收購沃爾沃后，中國車企正成為最受海外車企歡迎的并購者。近日，通用汽車及海外零部件企業(yè)再向中國企業(yè)拋出橄欖枝。
    專業(yè)從事并購業(yè)務(wù)的霍尼曼律師事務(wù)所表示，盡管隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，海外資產(chǎn)出售價開始回升，但鑒于海外融資環(huán)境惡劣，有實力的中國企業(yè)仍有抄底機會。
    記者獲悉，通用汽車已經(jīng)聘用了中介機構(gòu)，擬向中國企業(yè)出售原德爾福全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)。昨日，霍尼曼律師事務(wù)所商務(wù)部及破產(chǎn)部主席韋羅博表示，“北美汽車零部件供應(yīng)商出售資產(chǎn)出于兩種原因：一是融資難，二為銀行還款壓力。部分北美汽車零部件供應(yīng)商大量銀行欠款將到期，如找到新買家，銀行將同意免除其大部分債務(wù)。”
    海外車企愿賣，中國車企愿買。目前去底特律尋找收購機會的中國車企有增無減。斐格律師事務(wù)所上海代表處合伙人李益強表示，“國內(nèi)汽車企業(yè)收購海外資產(chǎn)，多為補齊產(chǎn)業(yè)鏈、提高技術(shù)及研發(fā)水平。目前海外零部件企業(yè)在中國獨資化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，中國企業(yè)無法通過用市場換技術(shù)，因此會更傾向于通過收購來提升技術(shù)水平。”
    業(yè)內(nèi)人士表示，由于核心技術(shù)掌握在外方手中，中國合資企業(yè)的大量利潤被轉(zhuǎn)移。以華晨寶馬為例，2009年國產(chǎn)寶馬單車?yán)麧櫬什蛔?%，甚至遠遠低于經(jīng)濟型自主品牌轎車。