日航申請破產,漢莎航空、法國航空鬧罷工,英國航空公司乘務員計劃舉行罷工……在如此大背景下,中國航空公司卻似乎“這邊風景獨好”。2月25日,有國外媒體援引消息人士的話稱,今年1月,中國東方航空股份有限公司稅前虧損1.43億元,虧損額較去年同期減少了1.01億元。
協(xié)同效應顯現
對于這個消息,資本市場上立刻就作出了“反應”。在A股市場上,ST東航延續(xù)了近期的良好表現,上漲0.31元,報收于6.77元/股,漲幅4.80%。同時在H股市場上,東航也表現優(yōu)異。 但截至昨日記者發(fā)稿,上述數據尚未得到官方證實。不過,此前在1月中旬,ST東航發(fā)布的2009年業(yè)績預盈公告顯示,公司2009年業(yè)績將扭虧為盈。 “雖未得到相關方面證實,但這或許是東航盈利改善的顯現。”對于上述數據,招商證券交通行業(yè)分析師姚俊告訴《國際金融報》記者。在他看來,目前國內航空景氣度良好及市場需求的穩(wěn)定是一個重要因素。東航早前披露的數據顯示,今年1月東航載客350.5萬人次,同比增加9%,低于去年12月的增速,但載貨量同比大增73%。這在目前困難重重的全球航空業(yè)中頗為不易。 還有業(yè)內人士指出,東航與上航合并后的協(xié)同效應是“新東航”盈利改善的另一因素。“這在一定程度上降低了東航的整體運營成本。”姚俊認為,與去年相比,預計今年其總體狀況將更為樂觀。據了解,合并后的新東航運行資產超過1500億元,擁有大中型飛機331架,通航點151個,并掌握著大量優(yōu)秀飛行線路。從總體規(guī)模上看,新東航將步入世界較大航空公司之列。
中國“風景獨好”
事實上,目前不僅東航,中國航空業(yè)另外兩個“巨頭”——國航和南航境況也不錯。 日前,南方航空發(fā)布公告稱,財政部將向其母公司中國南方航空集團公司下達2009年中央國有資本經營預算15億元,由南航集團向公司注資,用于支持航空運輸主業(yè)的發(fā)展。南方航空表示,正與南航集團籌劃進一步降低公司資產負債率的安排,目前則在向相關部門進行政策咨詢及方案論證。對此,中銀國際認為,上述舉措將使公司負債率由85.7%降低到84.1%,并節(jié)省財務成本約7000萬元。 此前在今年1月,中國國航同樣發(fā)布公告,公司控股股東中航集團獲得中央國有資本經營預算15億元,由中航集團向中國國航進行注資,用于中國國航收購中國國際貨運航空有限公司上述股東股權。 不過,有業(yè)內人士指出,中國航空公司應在此時抓住機遇,在提升管理和服務能力的同時,還要進一步轉變粗放型的經營方式。 |