隨著航運市場回升，船舶企業(yè)開始接到大量新訂單，7月全球船舶市場迎來“觸底”后的二次強勁反彈。國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機構(gòu)英國克拉克松公司（Clarkson）最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份全球新船訂單超過630萬載重噸，為前6個月全部訂單量的1.2倍。
　　據(jù)記者了解，7月份我國船舶業(yè)單份額占全球的七成以上。對此，業(yè)界分析人士指出，船舶業(yè)已經(jīng)開始走出低谷，迎來復蘇之路。
　　“克拉克松公司的統(tǒng)計數(shù)具有風向標作用，6月份這一數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出一絲曙光。”中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜說。
　　據(jù)克拉克松統(tǒng)計，7月全球共簽訂58艘新船訂單，達634.4萬載重噸，比6月份上漲2.4倍，更是前6個月全部訂單量（約524萬載重噸）的1.2倍。
　　需要指出的是，自去年9月以來，全球船舶產(chǎn)業(yè)一路下滑，直至今年5月報出零成交的最壞消息，也創(chuàng)了至少7年以來船舶市場最低水平。
　　“6月全球新船訂單重上百萬噸時，很多業(yè)界人士認為有一些偶然性，然而7月的數(shù)據(jù)又一次超出了業(yè)界預期。”中信建投高級分析師高曉春說。
　　值得關(guān)注的是，7月份中國船舶業(yè)仍是一枝獨秀。據(jù)統(tǒng)計，僅中國舟山金海灣船業(yè)有限公司一家就承接30艘訂單，共計412.8萬載重噸，占全球份額的65%。加上浙江、臺灣等船企承接了近50萬載重噸的訂單，當月我國新船訂單占全球份額七成以上。
　　需要指出的是，6月份全球船舶訂單迎來曙光之時，中國船企所獲訂單份額占比超過了八成。
　　記者了解到，由于克拉克松公司只監(jiān)控我國部分船企，所以造成了統(tǒng)計上的遺漏，實際上我國船企所獲訂單要更多一些。
　　據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計，近一個月我國新接訂單41艘，共計470萬載重噸，除去金海灣的訂單外，揚帆船舶承接7艘39.9萬載重噸、廈船重工承接2艘11.4萬載重噸、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸等。
　　“目前國際海運價格指數(shù)也有所反彈，反映出航運業(yè)的回暖，也反映出整個經(jīng)濟回暖態(tài)勢。”高曉春認為，雖然全球造船業(yè)仍然低迷且還有持續(xù)的可能，但近兩個月的訂單量意味著整個行業(yè)已經(jīng)步入觸底后的復蘇之路。
　　然而，在樂觀的同時，專家也對船舶業(yè)表示出謹慎。“我們認為，近兩年月新承接船舶訂單較前幾個月有較大增加僅是個案，未來造船業(yè)能否持續(xù)回暖，還要繼續(xù)觀察。”中船協(xié)專家說。