記者昨日獲悉，奇瑞汽車已經重啟A股上市的工作，與此同時，一直緘口不談與江淮汽車整合的奇瑞，近日首次開口表態稱，兩家公司如果合并，可以實現優勢互補。
　　昨天，奇瑞汽車總經辦主任、新聞發言人金弋波對上海證券報表示，奇瑞汽車從去年6月遞交上市申請文件，但因受金融危機影響，上市工作受到影響。今年以來，資本市場環境變好，車企的上市環境也在變好，奇瑞上市的各項準備工作也在重新開始，希望能擇機上市。“要等重新審批，目前的進展是在做盡職調查。”在最受關注的“奇瑞汽車管理層持股比例”方面，他表示不方便透露，但跟去年相比，比例并無變化。
　　在盈利情況方面，他補充到，“既然我們要提出上市，奇瑞的盈利情況還是符合上市要求的。“但他也坦承，奇瑞汽車的新產品數量較多，因此在產品研發上的投入太大，這也化解了一部分利潤。
　　與此同時，在安徽省政府的推動下，奇瑞汽車與江淮汽車的整合重組工作也在進行中。”最有可能將首先從發動機的合作開始。”據一位接近奇瑞汽車高層的知情人士向記者透露。“江淮汽車在上個月，已經派人考察過奇瑞的發動機公司。”
　　值得關注的是，今年的6月29日，奇瑞汽車永達鑄鐵工廠投產儀式召開。該工廠的投資總額為20億元人民幣，主要生產發動機鋼蓋毛坯的鑄件。據悉，奇瑞汽車的發動機工廠產能為60萬臺，但就是因為受制于這個鋼蓋鑄件導致產量無法快速擴大。
　　該知情人士分析，如果奇瑞和江淮未來首先在發動機項目上進行合作，奇瑞汽車就必須將發動機工廠的產量快速提升上去。
　　事實上，據一位未具名的汽車行業分析師觀察，雙方的重組也是促使奇瑞盡快上市的動因之一。在上市之后，募集到更多的資金，也使奇瑞在重組整合以及和江淮的交叉持股的談判過程中獲得更大的話語權。
　　今年以來，在安徽省整合汽車工業并做大做強汽車工業的指導思路下，“奇江戀”（奇瑞和江淮）的傳聞數度甚囂塵上。但截至目前，關于兩家車企的具體整合方案仍未出臺。
　　在金弋波看來，這兩家同處安徽境內的汽車企業都有很強的實力，如果合并，則可以實現優勢互補。“奇瑞是一家成立只有11年的創新型汽車公司，一切從零開始，快速發展，在轎車和發動機的開發上具有自己的優勢，而江淮是一家穩健型公司，其他產品上江淮則有優勢，強強聯手，有利于實現優勢互補，同時，對于振興安徽省汽車工業也有積極意義。”