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| 2009-01-12 作者:宦璐 來源:上海證券報 |
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昨天（1月11日），全國乘用車聯席會議公布去年12月汽車市場銷量數據。相關數據顯示，2008年，大部分車企未能完成年初制定的目標。另據預測，2009年的中國車市也不容樂觀。
乘用聯的最新數據顯示，2008年乘用車市場累計銷量為643萬輛，同比增幅為7.4%。其中12月轎車市場銷量約50.1萬輛，MPV銷量約1.8萬輛，SUV銷量約
4.4萬輛，其他約8萬輛，乘用車合計銷量約64.4萬輛。
據全國乘用聯秘書長饒達對本報記者表示，一些合資企業對中國市場較悲觀，
去年12月份提前8到15天就放假了，而到月底一些緊俏車型出現供不應求的狀況。
據太平洋證券研究院研究員談際佳向上海證券報表示，2008年由于汽車市場驟然變冷，大部分汽車廠商在年底放棄了2008年的銷量計劃，據他們統計，只有東風有限和東風本田完成了年度目標。上海通用、北京現代、奇瑞只完成了年度計劃的75%左右，東風標致雪鐵龍僅完成年度目標的64%。同時，以往一到年末廠商向經銷商壓庫存的現象2008年有所緩解，更多的企業是和自己上下游的供應商結成緊密的聯盟，如東風日產就與主要的鋼鐵供應商寶鋼結成戰略聯盟。
在分析12月車市表現時，談際佳認為，由于下調購置稅及貸款利率傳聞，消費者觀望氣氛較濃。有傳言稱車貸利率將從目前的逾10%降至6%。而乘用聯提交的議案建議對車輛購置稅進行大幅調整，建議1至1.5L、1.5至2L從目前的10%分別降至4%、6%，
1至2L排量轎車占轎車總體銷量的75%左右，在目前國家刺激消費、振興汽車產業的背景下，消費者對購置稅的調整有很高的期望，只要國家不對購置稅作出明確的表示，車市觀望氣氛會持續下去。
值得關注的是，2009年乘用車市場也不容樂觀。全國乘用聯秘書長饒達對本報記者表示，首先，出口市場快速萎縮。“2009年國際經濟的衰退不會到底，指望擴大整車出口來推動企業經濟效益改善已經不現實。2008年12月份，乘用車出口同比下降50%，2009年乘用車出口肯定縮減到比2007年還低的水平�！逼浯危珓哲囀袌鰧⒗^續滑坡。他表示，“國家積極的財政政策將造成今年的財政出現赤字，這必然要大幅度地壓縮行政開支，使公車市場萎縮。而且公務車是在去年下滑的基礎上繼續減少，估計2009年公務車市場比2008年下滑10%以上。”
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