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2008-11-27 作者:程遠 來源:中國青年報 |
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“中國汽車工業起步不久,成長空間非常大,盡管明后年會受到全球經濟蕭條影響,汽車市場會走低,但從中長期看,中國汽車市場一定會成長,會給所有的汽車廠商提供一個很大的發展機會。”日產中國投資公司董事、總經理橋本泰昭最近向記者這樣表示。
因受金融危機影響,美國和歐洲豪華車市場都在下滑,但中國市場有其獨特的地方,GDP增長仍有可能保持接近兩位數,顧客的需求欲望還是比較強烈的,明年中國豪華車市場還會保持增長勢頭。但橋本泰昭還是擔心全球經濟危機如果持續下去,會延展到中國市場,他預計明年中國汽車市場能有5%~10%的增長,就是非常好的態勢。他說:“我們希望汽車市場能夠穩步地發展下去,非常不愿意看到車市上下浮動太劇烈,這樣的情況對任何一家企業來講都是難以應對的。”
北美一直是英菲尼迪最大的市場,多年來,英菲尼迪的大部分銷量是在北美市場實現的。今年全球銷量下滑,就是因金融風暴沖擊了美國市場,特別是大排量車消費受到很大影響。橋本說,近年來,看到北美市場對整個英菲尼迪銷售的影響,所以要把更多的產品推廣到全球市場。2005年,英菲尼迪正式邁出了由北美向全球市場進軍的步伐,最近終于進入了所有全球主要豪華車市場,計劃在2008年底之前,超過20%銷量要從美國以外的地方產生,2010年更要達到25%以上。“隨著競爭產品越來越多,市場環境改變,我們重新審視我們的銷售策略”。
橋本認為,中國已經成為全球第二大汽車市場,豪華車會有很大的增長空間。作為一個全球品牌,英菲尼迪也在研究中國客戶的需求,在產品設計推出時,當然也會把中國客戶的需求考慮進去,逐漸滿足他們的需求。看到在中國市場有很多的競爭對手,盡管對中國期望值非常高,但也不得不考慮實行一個可行的增長速度。對任何新興市場,日產都是從中長期去考慮,主要是看長期的走勢。
對英菲尼迪今年的中國市場表現,橋本的自我評價是“整體形勢不錯”,他說,英菲尼迪進入中國市場僅僅一年多時間,并沒有特意去設定銷量數字,但是能夠完成甚至超過預期。當前最重要的是品牌建設,在這方面也下了很大的工夫。“提升一個品牌的美譽度和影響力,是一件非常困難的事情,很需要時間,不是一朝一夕就能完成的工作。相對于喊口號,我們要把更多實際的工作做到實處,比如推出最新的技術、新的設計和概念等”。
日產中國進口車事業部總經理上遠友貴彥介紹說,去年英菲尼迪有5家經銷店開業,預計今年市場銷量將達到4000輛,比去年的1500輛有成倍的漲幅。今年底經銷店將會增加到13家。他說,中國經濟增長比較快,豪華車的用戶比較多,10多家經銷店是遠遠滿足不了客戶需求的。因此,他們會繼續加快擴張步伐,爭取明年將經銷店數量翻一番,同時車型也會進行小改款或者大改款。此外還會聯合經銷商做一些區域性推廣,使目標客戶群更好地理解英菲尼迪的品牌理念和產品,“動作還是蠻大的”。
橋本認為,“在同一級別市場里面有一個競品不是一件壞事”,EX35車型是一個很新的概念,中國消費者并不能確定它是怎樣的市場定位。如果有更多的競爭車型進入市場,就可以幫助消費者確定它的定位,會擴大銷售量。從技術層面講,英菲尼迪仍然是汽油型車型,但裝備了先進技術,比如VQ系列發動機是最新的,連續14年獲得全球十佳發動機稱號,除能夠提高整車的性能以外,燃油也非常節省。
上遠友貴彥補充說,和其他日系豪華車品牌相比,雖然不敢說英菲尼迪一定有優勢,但車型設計很有特色,外觀圓潤、優雅,同時注重車輛內飾和質感的體現。從整體平衡性角度講,高速運行中有非常好的安定感。此外,英菲尼迪的產品基本都采用后驅或全驅方式,動力十分強勁。從技術上講,它的驅動方式是足夠“豪華”的。像FX50這樣的車型,雖然排量增大,功率增長,但由于發動機經過重新調校并且采用了新的技術,燃油功率和使用效率更高,對包括環境和經濟性等各個方面都是有好處的。
另外,英菲尼迪的客戶群體雖然遍布全球,但有共同的特點,就是有很強的價值觀,有自己對事物的判斷標準,不是人云亦云的群體。這些人屬于高端用戶,他們的選擇反映在各個方面,像住什么樣的酒店,穿什么樣的鞋,都有自己的個性選擇。作為成功人士,在習慣和體驗了不同的東西之后,會形成自己獨特并不輕易被人左右的價格觀。隨著新車型的推出,英菲尼迪將進入豪華車品牌第一梯隊的競爭,對此他是很有信心的。
橋本最后強調說,提供一流的服務對豪華車品牌來說是至關重要的。不管是買了車還是沒有買車的客戶,都要進行比較好的服務,力爭把口碑建立起來,因為口碑的傳播勝于任何別的傳播方式。把車制造好,服務做不好,在市場上就不可能獲得認可。這方面與德系產品相比,日系車是有優勢的。“我們的任務是要把優勢繼續下去,提升品牌形象和整體的銷量。”
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