美國參議院舉行聽證會調查美國汽車業狀況。新華社/路透

　　美國汽車業三巨頭通用、福特、克萊斯勒１８日強烈要求美國政府提供２５０億美元救助資金，并警告稱倘若不能獲得政府注資，三巨頭均面臨破產風險，并將給美國經濟帶來災難性后果。盡管美國會民主黨議員主張從7000億美元中撥部分款項救助汽車業，但在參議院通過該方案需要６０票贊成票，而民主黨只占有５０個議席，因此方案恐難獲得通過。分析師認為，盡管該提案可能暫時穩住市場，避免上演雷曼兄弟倒閉后股市暴跌的一幕，但很難成為市場動蕩的終結者。

通用破產將重創銀行

　　全球市場已如驚弓之鳥，美國雇員大戶通用汽車如果真的倒閉，將令投資者信心雪上加霜。為了暫時穩住人心，美國當地時間18日，參議院民主黨議員推出了一項法案，希望從用于穩定金融市場的7000億美元資金中撥出250億美元幫助汽車業。該法案將允許汽車公司和零部件供應商以優惠利率獲得至少10年的“過渡性貸款”。但這受到許多共和黨高級人士和白宮的抵制。如果本周不能做出決定，這個問題將會遺留給下屆政府。
　　從基本面上來看，三巨頭已連年虧損，即使不破產也會大幅縮減成本，250億美元只能避免雷曼悲劇，而無法帶來振興。分析人士認為，如果放任通用汽車破產，持有的通用汽車債務信貸違約互換合約及其金融分支通用金融公司發行的商業票據的銀行和基金將損失慘重。
　　在聽證會持續了3個多小時之后，這些高管披露了如果國會批準250億美元的貸款方案，他們各想從中申請多少：通用汽車為100億至120億美元；福特汽車為70億至80億美元；克萊斯勒為70億美元。這些公司稱，他們會用這筆錢支付員工工資，解決當前的運營支出和開發新產品。
　　根據第三季度的收益情況，通用汽車和福特汽車每月都要消耗20億美元現金。無法迅速獲得資金將對通用汽車產生最直接的影響，因為該公司的經營已將要觸及最低資金要求水平。
　　部分分析師認為，通用汽車、福特汽車和克萊斯勒能夠通過削減成本生存到明年1月份。但如果美國汽車市場繼續下滑，這些公司現金的缺口可能超過它們削減成本的能力。
　　通用汽車表示，如果沒有政府救助，公司最快明年年初就會耗盡運營資金。克萊斯勒也首次加入通用汽車的行列，把自身生存和聯邦救助聯系起來。克萊斯勒董事長兼首席執行官納爾德里表示，如果不能迅速得到過渡融資支持，克萊斯勒的流動性可能會低于維持正常運營所需的水平。他還說，公司目前每個月都會比預期多花10億美元左右，導致目前手頭現金僅略高于60億美元。只有福特汽車表示，盡管需要貸款計劃以改善美國汽車制造商狀況，但沒有政府救助，公司也能渡過難關。

國會政府僵持不下

　　對于避免三巨頭破產，美國國會和政府不存在分歧，但在具體援助方案上，雙方依然僵持不下。
　　美國政府方面則主張盡快向汽車業撥付此前通過的２５０億美元研發貸款，反對動用金融援救資金。保爾森１８日在眾議院金融服務委員會作證時表示，７０００億美元不是解決全部經濟問題的“萬能藥”，這筆錢將僅用于穩定金融市場。他強調：“（汽車業的）解決方案必須旨在提高該行業的長期和可持續生存能力。”
　　白宮發言人佩里諾當天也表達了類似看法，但她稱政府將積極與國會協商，希望雙方能在本周達成共識。
　　不過，如果美國政府出面救助汽車業，它將面臨國內和國外雙重壓力。參議員理查德·謝爾比當天在參議院銀行委員會聽證會上質疑稱，２５０億美元也許僅僅是汽車業“獅子大開口”的開始。他對三巨頭當家人說：“很多人認為你們已經失敗了，你們的運作模式已經失敗了。”
　　另一位議員邁克·恩齊認為，金融危機不是汽車業陷入危機的唯一原因。事實上，三巨頭大幅虧損已經不是一年兩年了。他認為，美國汽車較低的生產效率和超高成本已經令其失去了國際競爭力。

汽車業被認定違約風險最高

　　美國汽車業盡顯頹勢的另一個跡象是：全球三大信貸保險商目前均認為美國汽車業是違約風險最高的行業之一。為了符合救助條件，這些公司可能需要限制高管薪酬、允許政府持股，并提交具體計劃，闡述如何重新擁有強勁財務實力以及如何提高產能生產節能型汽車。
　　一直享有豐厚薪水的首席執行官在公司危難之際提出1美元薪水。克萊斯勒的納爾德里日前表示，如果得到聯邦救助，他愿意接受1美元的年薪。1979年，執掌克萊斯勒的艾科卡在接受聯邦政府貸款擔保時也曾作出同樣的表示。但通用汽車和福特汽車首席執行官拒絕這么做。
　　有統計顯示，美國三巨頭的汽車工人收入比日本汽車公司工人收入平均高出６６％。部分分析人士擔心，政府出面救援無疑是用納稅人的錢去填經營不善企業的無底洞。
　　另一方面，美國政府救援汽車業還將引發其他國家的擔憂。汽車業在美國已經逐漸淪落為夕陽產業，對汽車行業的援助無疑將被其他國家視為補貼行為，從而引發國際貿易爭端。德國總理默克爾１８日就表示，歐盟必須密切關注美國政府可能采取的汽車業拯救方案，這一方案可能會對公平競爭造成不利影響，進而對德國汽車業造成損害。