還有兩個月,長安福特馬自達汽車銷售公司總經理湯德為就要功成回國,前往北美銷售區任職,但他仍不忘在最后時機“發揮余熱”。7月17日,在上海馬戲城舉辦的福特品牌“活得精彩,精彩中國”活動中,湯德為依然是主角。以“高空飛人”姿態出場,拿著長達5米的銷售報表“道具”,以他獨特的“美式幽默”,向在場記者作最后總結,看上去,他很舍不得離開中國。
9月1日,湯德為手中的接力棒將交給新任銷售總經理——原任福特亞太及非洲區域銷售執行總監的何駿杰。在這場中國市場的馬拉松賽跑中,湯德為剛跑完第一圈,暫時處于領先地位。何駿杰是第二位選手,但肯定不是最后一個,將利潤做到最大化,并不是他的目標,持續保持現有增速,才是未來獲勝的關鍵。
按照福特的慣例,在正式上任之前,何駿杰是不需要開口說話的。但是出于禮貌,他還是在這次活動中露了一次面,向在場記者打了一個招呼。在記者的閃光燈亮起來的時候,他已經消失了。主角依然是湯德為,在人們猜測他因為升遷回國,早已心猿意馬的時候,他以事實證明了自己的敬業。就像前不久?怂菇祪r,很多人都以為是何駿杰新官上任之舉,湯德為卻告訴大家,這點子是他想的。
“?怂股鲜袃赡隂]有降過價,而我們的競爭對手早就降過不止一次了。在這種競爭環境下,長安福特經銷商的壓力會變大,我們不希望經銷商虧本賣車,更不希望他們為了多賣車犧牲服務質量!睖聻楦嬖V記者,這就是?怂菇祪r的真正原因。
聽慣了“回饋消費者”之類的官方解釋,湯德為的這段真誠之語讓記者們覺得新奇。不過,用這個原因來解釋?怂乖跓豳u期間降價,的確合情合理。不為多賣車,只為經銷商減負,這份魄力并不是所有廠家都具備的。
“殺價是最不好的策略”,長安福特馬自達總裁沈英銓告訴記者,在競爭對手都在降價的壓力下,有的經銷商為了多賣車,就會把老本貼上,其實經銷商自行降價,廠家也有責任!拔覀兎浅V匾暯涗N商的合理獲利空間,如果他們賺不了錢,不要說賣車,售后服務可能都會受到影響。這對消費者來說,也是不公平的!
事實上,由于福克斯上市時的定價比較合理,在銷售過程中,價格基本比較穩定。但在兩年時間里,所有競爭對手都在降價,對長安福特的經銷商來說,的確是一種很大的壓力。如果經銷商挺不住,再維持原有價格就沒有意義,?怂菇祪r的舉動,無疑是提前排除了隱患,可以說是有先見之明的。
在?怂剐冀祪r的同時,長安福特也在經銷商內部開展了“藍標計劃”,這是一項旨在提升售后服務質量的經銷商獎勵計劃,時刻提醒經銷商注重客戶滿意度,其最終獎勵要比月度銷售返利更具誘惑力。
對于湯德為來說,?怂菇祪r是他離任之前“搞定”的最大一件事,不僅再次提升了福克斯的銷售熱度,還加強了與經銷商的關系。至于競爭對手和新車型,湯德為已無暇顧及。如何與競爭對手周旋,如何為新車型定價,看來都要留給何駿杰去傷腦筋了。
在今年長安福特的計劃中,新車型共有兩款——第三代蒙迪歐與新馬自達2。前者將于10月左右上市,它將是考驗長安福特新銷售團隊營銷能力的關鍵。據沈英銓介紹,第三代蒙迪歐于6月16日在德國上市,上市僅10天,就有近3萬人試開,約1萬人下了訂單;而歐洲的售價,約合人民幣23萬~24萬元,價格要比老款蒙迪歐高。
據了解,第三代蒙迪歐拋棄了老款蒙迪歐的P1平臺,與S-MAX共用福特最新的EUCD平臺。生產平臺的轉換,足以證明它并不是以前改款的概念。相比老款蒙迪歐,第三代蒙迪歐融入了大量的動感元素,車身增大變寬,采用了全新的發動機。
“第三代蒙迪歐上市后,根據市場的需求度,老款車型會逐步退市”,沈英銓表示,引入中國的第三代蒙迪歐,與歐版相比,會有一些適應性改進,具體表現在:內飾會更加精細,外觀豪華度加強,此外,還會對冷氣系統進行大幅度提升。他還透露,第三代蒙迪歐的發動機將在南京工廠生產,而變速箱將全部進口,預計上市初期國產化率將達到70%以上。
在長安福特南京工廠生產的新馬自達2,也將于今年年底前上市。據了解,新馬自達2是馬自達全新一代產品的首發車型,也是繼2002年推出以馬自達6為代表的一代革新產品群之后,又一款具有劃時代意義的新車。除了提供更好的駕乘體驗外,革新的安全性能和環保性能也是其主要賣點。特別是燃油經濟性實現了較大突破,目前日本公布的數據是,1.3升車型百公里油耗不到4.5升。沈英銓表示,這款車將和馬自達3一樣,在長安福特旗下的馬自達品牌網絡中銷售。
“福特品牌在中國推出的系列產品,擁有‘歐洲設計’、‘德國工藝’和‘精準駕馭’三個共同的特性,具有‘既好看又好開’的特點!睖聻楸硎荆斑@些車型非常符合現代中國消費者,尤其是時尚、大膽、充滿活力的年輕人的需要。但我們并不滿足于此,我們希望能為中國消費者的生活帶來更多的東西!
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