7月19日，被稱作“國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發機構”，廣州本田汽車研究開發公司在廣州宣告成立，首期投資20億元人民幣。作為后起之秀，廣州本田為何要做出這一不同凡響的舉動？此舉對中國汽車業會產生什么樣的影響？日前，廣州本田執行副總經理付守杰專程來京與記者進行了充分的交流。

主流企業不搞自主品牌是件很尷尬的事

    付守杰向記者介紹說，廣州本田的汽研開發公司是廣州本田的全資子公司，從投資額就能反映出它未來成長的內容：要具備整車開發功能。更重要的是上市車不再是用本田的品牌，而是廣州本田的品牌，這表明廣州本田在自主發展方面走出了一條新路。
    我們知道，中國的汽車產業，特別是轎車產業，合資是主流，而主流企業不搞自主品牌。付守杰說：“這是一件很尷尬的事情”，現在廣州本田率先邁出了這一步。
    廣州本田為什么要邁出這一步，為什么能夠邁出這一步？付守杰說，邁出這一步必須要取得合資外方的同意。本田公司為什么會同意呢？因為從進入中國開始，本田就始終貫徹一個理念：本土化。大家可以回憶，是本田最早把最先進的產品引入中國，使產品具有了競爭優勢；又是本田把營銷模式首先導入中國，使整個中國汽車營銷服務得到了提升，再就是提高國產化水平，總是一步一步的先行，才使廣州本田這些年在業內有著卓越的表現。
    然而，隨著更多的跨國公司進入中國市場，中國汽車市場競爭日趨激烈，產品更新換代周期越來越短，廣州本田的優勢漸漸被削弱了。面向未來，廣州本田要進一步發揮自己的優勢，就提出了企業“自立化”的發展目標。所謂企業“自立化”，就是要使企業的功能完整。付守杰說，目前廣州本田只有生產，功能并不完整，所以要搞本土化研發，要創本土的品牌。
    付守杰認為，合資企業搞自主品牌，說明它對中國的市場前景、對政策環境有信心。單就這一點來說，廣州本田具備了長期發展的基礎條件：今后品牌多了，產品系列更多了，技術的掌握能力，對市場反應速度，對用戶需求的滿足，就都有了保證。在發展自主品牌問題上，合資雙方能達成一致，就使廣州本田在面向未來發展中又有了優勢，無論從廣州本田自身發展角度，還是對行業的示范帶動作用，都是很有意義的事情。
    合資企業搞自主品牌，在業界一直爭議很大，有人甚至認為是在“作秀”。付守杰說，作秀不作秀，要看能不能拿出品牌來，過去有企業也有一些本土化開發，但是拿不出品牌，還是打原來跨國公司的Logo，結果就很尷尬。如果從技術控制的角度考慮問題，當然是不搞品牌更好。

合資企業搞自主品牌等于站在了巨人的肩膀上

    說到與上汽、南汽以及奇瑞、吉利這些純本土自主品牌的區別時，付守杰說，首先品牌價值不一樣。奇瑞、吉利都是從基礎開始搞起的，品牌的打造是從零起步的，而品牌價值需要有一定的積蓄。名爵、榮威則是通過收購改造來實現的，不僅要出車子，還要學會設計開發，要把羅孚的研發力量轉化過來，要具備對知識產權的了解和掌控能力，而不僅僅是把人轉化過來。廣州本田則是通過引進、消化、學習、吸收，達到創新，等于是站在了巨人的肩膀上，在一個較高的起點上發展，走了一條捷徑，又好又快地發展。
    由于技術來源不一樣，品牌價值的關聯傳承不一樣，廣州本田的自主品牌里有本田的血緣，品牌價值有了一定的保障，起點比其他企業都要高，這是廣州本田自主品牌最大的優勢，付守杰對自己的品牌頗有信心。
    合資企業品牌的市場定位是否一定要比跨國公司的品牌低？付守杰對此并不認同。他說，盡管廣州本田自主品牌會選一個恰當的車型起步，但是目標是要做完整的全系列車型，Logo要重新設計，和本田的產品系列形成差別。至于品牌定位和產品定位，要根據市場需求確定，有的可能高于本田，有的會低于本田，都要從企業運營角度考慮，根據市場需求來決定。兩個品牌可以相互補充，共同發揮作用，最大限度地使廣本有很好的發展，最大限度地滿足用戶和市場的需求。
    合資企業的自主品牌產品會不會和本田產品在市場上構成同門競爭？付守杰說，有了自主品牌以后廣州本田就是雙品牌，兩個都是完整的系列，如何保證產品在市場上不發生沖突，正是企業所要追求的，他們希望兩個品牌都能有好的市場表現。他認為，廣州本田既然要搞自主品牌，肯定是有能力讓它有很好的發展。
    付守杰認為，跨國公司在中國的戰略目標，無非是提升品牌和提高市場占有率，無論是追求哪一個目標，都需要有本土化品牌。本田愿意搞合資企業的自主品牌，就是基于它在中國有這種發展戰略，認為只是把產品拿到中國來生產，本地化的改造還是要在日本和美國做，解決不了快速對應市場的問題。而從日本或美國導入的產品，都是面向全球開發的，對中國市場沒有更大的針對性。只有本土化，包括品牌的本土化，才能使企業具有長期發展的競爭力。

廣本率先搞了自主品牌會引起其他合資公司反思

    談到廣州本田搞自主品牌對其他合資公司會造成何種影響時，付守杰毫不諱言：“如同當年雅閣對其他跨國公司造成地沖擊一樣，廣州本田搞自主品牌肯定也會對其合資公司造成沖擊。原來大家拿到中國市場來的都不是新車型，為什么雅閣之后紛紛都把新車型拿進來？因為它再不拿新車型在市場上就沒有了競爭力。現在也一樣，廣本率先搞了自主品牌，也會引起其他合資公司的反思，因為自主品牌能使合資企業實現利益最大化”。
    付守杰認為，合資企業的利益最大化問題，有眼前的利潤也有長期的戰略安排。作為合資企業的職業經理人，往往不會去考慮長期的戰略安排，而更關注他在任期間的事情。“但是作為一個企業家，就不能僅僅考慮這么淺的一個層面”。
    付守杰說，他并不是作為一個職業經理人在考慮問題，現在他考慮更多的是今后企業的產品構成，是企業長期的可持續發展還缺少什么，他現在做的事情可能若干年以后才能發揮效果。“我們現在還只是一個生產企業，有了產品研發以后，一個完整企業的功能就具備了，就能夠保障今后長期的可持續發展。
    我們是把自己擺在了風口浪尖上，但是必須要有人做這樣的事，一個有責任感的企業領導人，必須要考慮這些事情，有壓力有非議都無所謂，只要自己覺得該做的事情就去做。“不能把自主的旗子只是讓奇瑞等少數幾家企業去扛，那樣他們是很辛苦的”，付守杰說，如果汽車合資企業都能做廣本現在做的事情，自主品牌發展就多元化了。
    記者問道，廣州本田搞自主品牌是否影響了現在的市場表現？付守杰說，搞自主品牌和企業正常的生產經營并不矛盾。廣州本田近來市場份額的下降有兩大原因，一是現在市場競爭越來越激烈，新車型越來越多，價格下降幅度越來越大，原來兩個人吃的飯，現在三五個人吃；另一方面，廣州本田推出新產品的速度較慢，今后新車型的推出會是個良性循環，能夠最大限度地滿足市場和用戶的需求。
    有人說本田是因為庫里沒東西了，這才搞自主品牌，是不得已而為之。付守杰說，現在大家比較關心的是新車型，沒有新車怎么能支撐規模，支撐將來的發展？廣州本田的后續車型都安排好了，絕對沒有問題，只是車型的導入和生產準備需要一定時間。他是要為廣州本田的未來負責，而不僅僅為在任期間負責。