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      “自主大旗”不能只讓奇瑞等少數幾家去扛
          2007-07-26    程遠    來源:中國青年報

          7月19日,被稱作“國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發機構”,廣州本田汽車研究開發公司在廣州宣告成立,首期投資20億元人民幣。作為后起之秀,廣州本田為何要做出這一不同凡響的舉動?此舉對中國汽車業會產生什么樣的影響?日前,廣州本田執行副總經理付守杰專程來京與記者進行了充分的交流。

      主流企業不搞自主品牌是件很尷尬的事

          付守杰向記者介紹說,廣州本田的汽研開發公司是廣州本田的全資子公司,從投資額就能反映出它未來成長的內容:要具備整車開發功能。更重要的是上市車不再是用本田的品牌,而是廣州本田的品牌,這表明廣州本田在自主發展方面走出了一條新路。
          我們知道,中國的汽車產業,特別是轎車產業,合資是主流,而主流企業不搞自主品牌。付守杰說:“這是一件很尷尬的事情”,現在廣州本田率先邁出了這一步。
          廣州本田為什么要邁出這一步,為什么能夠邁出這一步?付守杰說,邁出這一步必須要取得合資外方的同意。本田公司為什么會同意呢?因為從進入中國開始,本田就始終貫徹一個理念:本土化。大家可以回憶,是本田最早把最先進的產品引入中國,使產品具有了競爭優勢;又是本田把營銷模式首先導入中國,使整個中國汽車營銷服務得到了提升,再就是提高國產化水平,總是一步一步的先行,才使廣州本田這些年在業內有著卓越的表現。
          然而,隨著更多的跨國公司進入中國市場,中國汽車市場競爭日趨激烈,產品更新換代周期越來越短,廣州本田的優勢漸漸被削弱了。面向未來,廣州本田要進一步發揮自己的優勢,就提出了企業“自立化”的發展目標。所謂企業“自立化”,就是要使企業的功能完整。付守杰說,目前廣州本田只有生產,功能并不完整,所以要搞本土化研發,要創本土的品牌。
          付守杰認為,合資企業搞自主品牌,說明它對中國的市場前景、對政策環境有信心。單就這一點來說,廣州本田具備了長期發展的基礎條件:今后品牌多了,產品系列更多了,技術的掌握能力,對市場反應速度,對用戶需求的滿足,就都有了保證。在發展自主品牌問題上,合資雙方能達成一致,就使廣州本田在面向未來發展中又有了優勢,無論從廣州本田自身發展角度,還是對行業的示范帶動作用,都是很有意義的事情。
          合資企業搞自主品牌,在業界一直爭議很大,有人甚至認為是在“作秀”。付守杰說,作秀不作秀,要看能不能拿出品牌來,過去有企業也有一些本土化開發,但是拿不出品牌,還是打原來跨國公司的Logo,結果就很尷尬。如果從技術控制的角度考慮問題,當然是不搞品牌更好。

      合資企業搞自主品牌等于站在了巨人的肩膀上

          說到與上汽、南汽以及奇瑞、吉利這些純本土自主品牌的區別時,付守杰說,首先品牌價值不一樣。奇瑞、吉利都是從基礎開始搞起的,品牌的打造是從零起步的,而品牌價值需要有一定的積蓄。名爵、榮威則是通過收購改造來實現的,不僅要出車子,還要學會設計開發,要把羅孚的研發力量轉化過來,要具備對知識產權的了解和掌控能力,而不僅僅是把人轉化過來。廣州本田則是通過引進、消化、學習、吸收,達到創新,等于是站在了巨人的肩膀上,在一個較高的起點上發展,走了一條捷徑,又好又快地發展。
          由于技術來源不一樣,品牌價值的關聯傳承不一樣,廣州本田的自主品牌里有本田的血緣,品牌價值有了一定的保障,起點比其他企業都要高,這是廣州本田自主品牌最大的優勢,付守杰對自己的品牌頗有信心。
          合資企業品牌的市場定位是否一定要比跨國公司的品牌低?付守杰對此并不認同。他說,盡管廣州本田自主品牌會選一個恰當的車型起步,但是目標是要做完整的全系列車型,Logo要重新設計,和本田的產品系列形成差別。至于品牌定位和產品定位,要根據市場需求確定,有的可能高于本田,有的會低于本田,都要從企業運營角度考慮,根據市場需求來決定。兩個品牌可以相互補充,共同發揮作用,最大限度地使廣本有很好的發展,最大限度地滿足用戶和市場的需求。
          合資企業的自主品牌產品會不會和本田產品在市場上構成同門競爭?付守杰說,有了自主品牌以后廣州本田就是雙品牌,兩個都是完整的系列,如何保證產品在市場上不發生沖突,正是企業所要追求的,他們希望兩個品牌都能有好的市場表現。他認為,廣州本田既然要搞自主品牌,肯定是有能力讓它有很好的發展。
          付守杰認為,跨國公司在中國的戰略目標,無非是提升品牌和提高市場占有率,無論是追求哪一個目標,都需要有本土化品牌。本田愿意搞合資企業的自主品牌,就是基于它在中國有這種發展戰略,認為只是把產品拿到中國來生產,本地化的改造還是要在日本和美國做,解決不了快速對應市場的問題。而從日本或美國導入的產品,都是面向全球開發的,對中國市場沒有更大的針對性。只有本土化,包括品牌的本土化,才能使企業具有長期發展的競爭力。

      廣本率先搞了自主品牌會引起其他合資公司反思

          談到廣州本田搞自主品牌對其他合資公司會造成何種影響時,付守杰毫不諱言:“如同當年雅閣對其他跨國公司造成地沖擊一樣,廣州本田搞自主品牌肯定也會對其合資公司造成沖擊。原來大家拿到中國市場來的都不是新車型,為什么雅閣之后紛紛都把新車型拿進來?因為它再不拿新車型在市場上就沒有了競爭力。現在也一樣,廣本率先搞了自主品牌,也會引起其他合資公司的反思,因為自主品牌能使合資企業實現利益最大化”。
          付守杰認為,合資企業的利益最大化問題,有眼前的利潤也有長期的戰略安排。作為合資企業的職業經理人,往往不會去考慮長期的戰略安排,而更關注他在任期間的事情。“但是作為一個企業家,就不能僅僅考慮這么淺的一個層面”。
          付守杰說,他并不是作為一個職業經理人在考慮問題,現在他考慮更多的是今后企業的產品構成,是企業長期的可持續發展還缺少什么,他現在做的事情可能若干年以后才能發揮效果。“我們現在還只是一個生產企業,有了產品研發以后,一個完整企業的功能就具備了,就能夠保障今后長期的可持續發展。
          我們是把自己擺在了風口浪尖上,但是必須要有人做這樣的事,一個有責任感的企業領導人,必須要考慮這些事情,有壓力有非議都無所謂,只要自己覺得該做的事情就去做。“不能把自主的旗子只是讓奇瑞等少數幾家企業去扛,那樣他們是很辛苦的”,付守杰說,如果汽車合資企業都能做廣本現在做的事情,自主品牌發展就多元化了。
          記者問道,廣州本田搞自主品牌是否影響了現在的市場表現?付守杰說,搞自主品牌和企業正常的生產經營并不矛盾。廣州本田近來市場份額的下降有兩大原因,一是現在市場競爭越來越激烈,新車型越來越多,價格下降幅度越來越大,原來兩個人吃的飯,現在三五個人吃;另一方面,廣州本田推出新產品的速度較慢,今后新車型的推出會是個良性循環,能夠最大限度地滿足市場和用戶的需求。
          有人說本田是因為庫里沒東西了,這才搞自主品牌,是不得已而為之。付守杰說,現在大家比較關心的是新車型,沒有新車怎么能支撐規模,支撐將來的發展?廣州本田的后續車型都安排好了,絕對沒有問題,只是車型的導入和生產準備需要一定時間。他是要為廣州本田的未來負責,而不僅僅為在任期間負責。

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