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      奇瑞與克萊斯勒合作 跨國巨頭向中國買技術(shù)
          2007-07-11    王冀 楊開然 江云花    來源:《人民日報(bào)海外版》2007-07-10 2版

        “這是完全不同于以往合作模式的一種新嘗試。”奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同耀告訴記者,“以往我們是用市場換技術(shù),現(xiàn)在是跨國公司買奇瑞的技術(shù)去參與市場競爭。”
        日前,奇瑞汽車有限公司與美國克萊斯勒集團(tuán)在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將利用奇瑞在中小型汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒集團(tuán)市場營銷方面的優(yōu)勢,共同開拓北美和歐盟等主要國際市場。這意味著,奇瑞并不是簡單地為克萊斯勒貼牌生產(chǎn)汽車,而是向克萊斯勒輸出中小型車技術(shù),并代為制造面向北美、歐洲等市場出口的克萊斯勒產(chǎn)品。

      圖為奇瑞A1轎車

      奇瑞是最好的合作伙伴

        記者了解到,奇瑞A1將成為首款進(jìn)入克萊斯勒銷售體系的車型,克萊斯勒集團(tuán)將在對奇瑞A1進(jìn)行一定改進(jìn)后,以道奇品牌推向國際市場。據(jù)悉,克萊斯勒集團(tuán)將從奇瑞已開發(fā)的和正在開發(fā)的產(chǎn)品中,選取幾款產(chǎn)品進(jìn)行局部改型,以克萊斯勒旗下的品牌進(jìn)入北美和歐洲市場。雙方還將在奇瑞小型車平臺上共同開發(fā)參與全球競爭的新產(chǎn)品。
        尹同耀強(qiáng)調(diào),奇瑞與克萊斯勒的戰(zhàn)略合作,并不意味著奇瑞將放棄以獨(dú)立品牌謀求海外市場發(fā)展的戰(zhàn)略。奇瑞希望通過與克萊斯勒的合作,借助克萊斯勒在全球125個(gè)國家的銷售網(wǎng)絡(luò),更好、更快地推動(dòng)奇瑞的海外戰(zhàn)略。
        克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯姆?萊索達(dá)說,奇瑞是該公司在全球范圍內(nèi)找到的最好的合作伙伴。

      全新的“走出去”合作

        在這次合作中,奇瑞并不是簡單地“代工”。按照汽車業(yè)對“代工”的理解,克萊斯勒應(yīng)該向奇瑞輸入制造技術(shù),在銷售后只需要支付委托生產(chǎn)的費(fèi)用。而在這次合作中,克萊斯勒不僅要支付委托生產(chǎn)的費(fèi)用,還要支付知識產(chǎn)權(quán)的費(fèi)用。因?yàn)椋粒笔瞧嫒鹱灾餮邪l(fā)的,奇瑞擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
        中國汽車工業(yè)的元老陳祖濤說:“奇瑞與克萊斯勒合作,標(biāo)志著中外汽車合作進(jìn)入新的階段。我們與國外汽車工業(yè)合資合作的方式開始由‘引進(jìn)來’向‘走出去’過渡。”他解釋說,“以前我們主要是引進(jìn)別人的技術(shù)、品牌和管理經(jīng)驗(yàn),中方在合資合作中主要是學(xué)生的身份。這次奇瑞和克萊斯勒的合作,實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。奇瑞拿出自己擅長的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn),而且是走到國外去,這點(diǎn)變化非常可喜。”

      中國轎車打開美國市場

        奇瑞車貼牌入美,國產(chǎn)轎車將第一次進(jìn)入美國市場。萊索達(dá)介紹,到2010年,由奇瑞貼牌生產(chǎn)的小型車,要達(dá)到北美和歐洲市場25%左右的小型車市場份額。每年產(chǎn)量是5萬到10萬輛,這意味著每年有5萬到10萬輛國產(chǎn)轎車進(jìn)入美國和西歐家庭。
        美國每年銷售汽車1600萬輛左右,是中國市場容量的兩倍以上,是全球最大市場。但國產(chǎn)轎車進(jìn)入西歐和美國市場屢屢碰壁。今年1-5月,中國轎車出口超過5萬輛,同比增長80.85%。但國產(chǎn)轎車出口地有限,非洲、中東、俄羅斯和南美等區(qū)域占九成以上份額。美國市場則從未出現(xiàn)國產(chǎn)轎車身影。
        美國汽車法規(guī)、準(zhǔn)入門檻和競爭程度極高,一旦在使用過程中出了問題,相關(guān)處罰非常嚴(yán)厲。尹同耀說,奇瑞生產(chǎn)的轎車出口美國市場,能夠很好地檢驗(yàn)奇瑞車的質(zhì)量。

      合作過程曲折

        2005年中期開始,克萊斯勒考慮為了降低成本而把小型車外包到中國或印度。2006年初,克萊斯勒找到奇瑞。當(dāng)時(shí)奇瑞正與美國夢幻汽車公司商討,希望將奇瑞自主品牌帶到美國銷售。因此,對克萊斯勒的盛情,奇瑞無暇顧及。2006年11月,奇瑞與美國夢幻關(guān)系交惡,取消了合作,奇瑞“2007年進(jìn)入北美市場”的計(jì)劃無限期推遲。
        美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2006年12月30日,克萊斯勒發(fā)言人瓦因斯宣布:“克萊斯勒與奇瑞就為其生產(chǎn)小型汽車簽署意向書。”之后,就合作的具體細(xì)節(jié),雙方陷入艱苦談判。
        2007年4月,克萊斯勒集團(tuán)面臨出售,談判暫停。5月14日,戴姆勒?克萊斯勒將克萊斯勒80.1%的股權(quán)出售給Cerberus。重啟談判,奇瑞和克萊斯勒最終走到一起。
        (據(jù)《中國汽車報(bào)》、《京華時(shí)報(bào)》)

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