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      奧迪:“市井”要比“官場”更具有吸引力
          2007-06-21    記者:王超    來源:中國青年報
          安世豪的職業生涯相當簡單:19歲進入大眾公司,30歲調入奧迪,43歲來中國任職。作為一汽大眾奧迪銷售事業部總經理,安世豪用他25年深耕細作的職業生涯,證明了他對大眾的忠心,以及對奧迪這個品牌的了如指掌。當業內質疑奧迪在向寶馬靠近時,他感到很詫異,因為在他眼中,奧迪一向是一個運動品牌。
          6月17日,在上海舉行的“激情24小時奧迪品牌體驗日”活動,讓奧迪車的運動基因再次得以體現。在大洋彼岸,第75屆法國勒芒24小時耐力賽正在如火如荼進行著。人們在大屏幕前期待著比賽結果,而安世豪則顯得很悠閑,對于他來說,奧迪R10賽車的獲勝沒有懸念。
          當晚,奧迪R10奪冠,讓奧迪創下了1999年以來的第七次冠軍紀錄。5000轉左右的換擋轉速,1100牛?米的扭矩,只使用五個前進擋的變速器,卻達到390公里/小時的速度,奧迪R10配備的TDI發動機,讓人不可小覷。這與奧迪在中國尊貴、穩重的形象,形成了鮮明反差。
          “奧迪的定位一直都是非常清晰的,我們的品牌理念是‘突破科技、啟迪未來’,同時,我們有三個核心概念:尊貴、進取和動感。后兩個概念以前并沒有體現出來,因為過去幾年,奧迪在中國展示的產品非常有限。”安世豪對記者說。
          奧迪在政府采購市場上的作為,已經是一個老套的話題。來中國一年有余的安世豪,對奧迪在中國的“發跡”,可謂心知肚明。但自從他上任以來,就沒有再刻意維護這塊市場。這位銷售老總骨子里有一種德國人的頑固,對于奧迪與生俱來的運動特質,他要牢牢堅守,并將其發揚光大。
          “你可以發現,在原有兩款國產車A4、A6的基礎上,我們已經把A8、Q7和TT引入中國,而且做得非常成功,明年我們還會投入A5。相信隨著奧迪在中國的產品越來越豐富,奧迪的定位和所宣傳的理念,也會被更多的人所接受!卑彩篮辣硎。
          在這個品牌體驗活動中,奧迪幾乎拿來了自己的全系運動車型。從A系、S系、RS系,到TT敞篷車系列,19款車中,有8款在中國首次亮相。同時,奧迪還邀請孔令輝、田亮等體育界明星參與宣傳,可謂聲勢浩大。當然,最重要的是奧迪的客戶和經銷商,他們對奧迪未來產品的引進,有著很高的話語權。
          “我們希望從大家口中獲得一個準確的答案,根據大家的意見,把最新、最好的產品引進到中國來,提供給我們的目標客戶群,也就是我們一直說的社會精英。我們現在的產品,包括TT,包括將來的R8,主要是針對偏愛運動的社會精英,他們對科技、外形和設計都有自己獨特的品位!卑彩篮勒f。
          在“奧迪之友”的名單上,有一大長串文體界明星的名字,這些人已經擁有奧迪車,或即將成為奧迪的車主。今年年初,張曼玉獲贈奧迪TT,已經成為奧迪品牌推廣的一個成功范例。借助名人效應,開辟奧迪的個人用戶群,是奧迪這兩年來的主要營銷手段。在安世豪口中,奧迪已經有70%以上的個人用戶,未來還會逐漸增多。
          事實上,追求私人用戶,淡化“官車”形象,也是奧迪的不得已之舉。在寶馬和奔馳未開進中國的時候,奧迪是中國豪車的“托拉斯”;如今,盡管安世豪依然強調“奧迪是中國知名度最高的高檔車品牌”,但其受到競爭對手的沖擊也是明顯的。奔馳剝奪了奧迪的尊貴,寶馬搶走了奧迪的進取,奧迪還剩下什么?
          “其實奧迪最核心的東西就是科技,尊貴、進取和動感是下面的3個支撐點。我們的用戶都是社會精英,同時也是獨具品位和有社會責任感的人士,他們更注重車輛在技術上帶來他們的樂趣!卑彩篮勒f。
          在品牌定位上強調技術實力,無疑是一個聰明之舉。奧迪的技術實力不見得比寶馬和奔馳高,但此舉避免了與對手站在同一戰壕的尷尬。從鋁質車身的構造,到中后置的發動機,再到quattro和FSI技術,奧迪一直在前進。這比單純強調尊貴或動感要高明得多。
          “就節能技術而言,奧迪擁有TDI柴油發動機技術和FSI燃油直噴發動機技術,具備強大動力和燃油經濟性,這本身就屬于能源保護的范疇。奧迪A8首次使用了未來環保清潔型合成燃料SynFuel,大大減少了尾氣中的污染成分。奧迪還是歐洲唯一生產混合動力車的廠商。目前,和其他同級別、同排量的車型相比,奧迪的節能環保優勢是很明顯的。”安世豪告訴記者。
          與那些單純的技術相比,奧迪A5則開創了一個新的時代,這也是奧迪目前為止最大的技術突破。據安世豪介紹,A5首開模塊化生產方式。它摒棄了從前的平臺概念,而用不同的模塊進行組合,具有可換性和可調性。“這種技術會在B級、C級,甚至D級車中產生一種共性,想把A6提升到A8,或把A6轉換到A4,只需要把模塊向上或向下調整即可。這樣會大大縮短研發時間,也會加快新產品的推出速度。以前,要造一款新車,必須有一個適合的平臺,現在,一切都變得輕而易舉了!
          在汽車界,一直被認為最具成本優勢的平臺技術,在新的模塊技術面前,反而相形見絀。這一技術轉變,會不會成為未來汽車研發的趨勢呢?在三大豪車中,一直甘當小弟的奧迪,也許會憑借“技術溢出”而獲得翻身機會。
          不再“吃官飯”的奧迪,正在逐漸提升自己的親和力。運動領域的品牌宣傳,文體明星的加盟,證實了奧迪正在轉型。面對廣闊的私人用戶市場,奧迪有了更大的胃口!昂芏嗳瞬⒉涣私鈯W迪的包容性,其實奧迪很時尚!卑彩篮勒f。
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