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| 2007-03-05 記者:吳瓊 來源:《上海證券報》2007-03-05 A3 |
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2007年新春，上海通用就迫不急待地啟動了豪華車戰(zhàn)略。記者昨日獲悉，上海通用將以凱迪拉克SLS賽威為主力品種，開始其豪華車市場的猛攻。預(yù)計凱迪拉克賽威今年的銷售目標(biāo)為1萬輛；整個凱迪拉克在華的銷售目標(biāo)為1.2萬輛，為2006年總銷量的4倍。此舉一旦成功，將意味著上海通用的最高端品牌———凱迪拉克進(jìn)入收獲期，隨著其三大品牌均進(jìn)入創(chuàng)收期，上海通用的單車?yán)麧櫤驼w盈利能力將水漲船高。
昨日（4日），上海通用內(nèi)部人士告訴記者，“2007年將為中國的豪華車元年。”而在此思路下，布陣豪華車市場3年之久的上海通用開始發(fā)力：由最初的不計較銷售量，改為猛然提高銷售指標(biāo)。
來自經(jīng)銷商的消息稱，今年上海通用對凱迪拉克系的銷售指標(biāo)為1.2萬輛。這已超過2004年以來凱迪拉克的銷售總和：2006年，凱迪拉克的銷量只有3000輛，如果實現(xiàn)目標(biāo)，這將創(chuàng)下凱迪拉克進(jìn)入中國以來的最高年增長率。但對此，上海通用并不覺得突然。
“我們是按照規(guī)劃穩(wěn)步發(fā)展的。”上海通用相關(guān)人士表示，“前3年，凱迪拉克在中國發(fā)展緩慢，主要是打基礎(chǔ)階段。因為按照美國通用汽車制定的計劃：2004年至2006年并無盈利要求。”
凱迪拉克在中國豪華車市場中處于落后位置：2004年至2006年，國產(chǎn)寶馬年銷量分別為8661輛、15300輛和22550輛；2006年，奧迪銷量達(dá)80808輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于凱迪拉克。
如今已經(jīng)打好基礎(chǔ)的上海通用要發(fā)力了。繼擁有入門級豪華轎車CTS、豪華商務(wù)轎車賽威、SRC這款豪華SUV、豪華SUV凱雷德、頂級豪華車XLR后，上海通用幾乎布陣了主要的豪華車細(xì)分市場。因此，從產(chǎn)品線上，上海通用已經(jīng)具備了與寶馬、奧迪一較高下的能力。此外，上海通用已經(jīng)在生產(chǎn)上做好了本土化準(zhǔn)備、以降低成本。2006年，上海通用在浦東新建成了整車廠，未來可將凱迪拉克的產(chǎn)能提高至5萬輛。
具體數(shù)據(jù)明確顯示：賽威的內(nèi)部空間、內(nèi)飾和性能，都高于同級別的寶馬、奧迪車。記者獲悉：上海通用未來將再推出新款SUV和跑車，以進(jìn)一步搶占豪華車細(xì)分市場。預(yù)計一場豪華車大戰(zhàn)將在寶馬、奧迪、奔馳、凱迪拉克間展開。
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