截至 2010年4月11日，共有35家中央部委公布了部門預(yù)算。總預(yù)算支出超過百億元的部委有6個，其中交通運輸部預(yù)算支出超過1200億元，其他部委均未超過300億元。2010年成為中國中央部門預(yù)算公開的第一年。
　　如果按照嚴格的預(yù)算公開標準，所有中央部委公開的預(yù)算，都不及格。盡管如此，這樣的公開，也是第一次，其里程碑式的意義還是值得稱道。開閘的水，沒有回頭路，我們相信，預(yù)算公開的潮流是不可阻擋的；我們相信，每一次的公開，都會在上一次公開的基礎(chǔ)上有所進步。但預(yù)算公開的進步，包括預(yù)算制度的改革，不僅需要高層和相關(guān)部門的積極主動，另一方面也需要公眾的努力，加以推動。這一點，其實無需擔心，公眾樂此不彼，因為財政預(yù)算的每一分錢，都是公民的稅負。
　　前提之一是，必須保證公民對預(yù)算過程的參與。這方面香港的成功經(jīng)驗值得借鑒。不過值得說的是，在參與和回應(yīng)性機制中，其實是有學問的。因為公眾大部分的利益訴求，不可能直接被采納，甚至不會被聽到。所以，公民在預(yù)算過程和政治程序中，必須要形成自己的利益代言人。
　　對于預(yù)算過程來說，雖然各個階段的公眾參與都很重要，但最重要的是在預(yù)算準備階段。也就是說，在預(yù)算的形成和制定階段，公眾最關(guān)切的那些公共服務(wù)與設(shè)施的需求，必須由公民直接提出，或由公眾的代表、團體直接提出。否則公眾后期的參與，無論多么公開，其實意義都是不大的。
　　現(xiàn)在我們看到的各部委預(yù)算，根本就只有收支的大致數(shù)據(jù)，其他詳細信息一概不知道。這樣的預(yù)算既無法對官員和政府機構(gòu)形成壓力，也無法體現(xiàn)公眾訴求。所以，預(yù)算公開的信息的詳盡和滿意，關(guān)鍵在于制定階段必須要充分體現(xiàn)公眾意見。同時，在表決階段，必須有公眾代言人的充分討論。
　　難度是可想而知的，嚴格執(zhí)行預(yù)算法是非常必要的。同時，高層應(yīng)該對各部委公開詳細的預(yù)算，為各級做好示范持續(xù)施壓。這樣才能逐步推進預(yù)算公開，并進一步推動預(yù)算改革的進程。當然，要從根本上推動預(yù)算改革進程，必須從制度上細化和保證公眾參與預(yù)算各個階段的權(quán)利。這并不容易，但永遠不要低估公眾在這方面的熱情。