2007年，廣東的政府還貸公路收費站債務為696億元，當年通行費收入約65億元，扣除水利基金、小中修保養(yǎng)等專項支出以及管理費后，用于還貸的資金僅為33億元。廣東省交通廳廳長何忠友說：“公路修好了卻連還利息都困難。”（7月8日《新快報》）

    總債務696億與33億還貸資金的懸殊對比，意味著“收費還貸”前路漫漫，意味著公眾一直呼吁的“免費”基本遙遙無期。
    顯然，我們不能忽視這樣一個細節(jié)，那就是交通管理部門一邊是“公路修好了卻連還利息都困難”的訴苦，一邊卻是其員工高工資高福利待遇的反差與悖論，而坊間公眾“所收巨額車輛通行費，到底有多少真正用于償還貸款而沒有挪作他用”的質疑聲，也從沒間斷過。收費公路不能是一筆糊涂賬，必須看看除了還貸外，還有哪些支出，列出詳細清單，以利于人民監(jiān)督。
    2006年審計署對18個省市收費公路建設運營管理情況進行了審計調查并發(fā)布公告顯示，遼寧、湖北等16個省市在100條公路上違規(guī)設置收費站158個，其違規(guī)收費高達149億元之巨。這些違規(guī)收費，如果不是審計部門“揭短”，能夠拿到賬面上來嗎？這些錢用來還貸了嗎？如果繼續(xù)放任這種亂收費狀況，收費公路“資不抵債”還如何終結？而有關部門的“資不抵債”論調，是否只是其“無期收費”合法化的一個幌子？我想，先把這些問題給我們整清楚了，再來訴苦也不遲。