27日，國家審計署公布的審計報告中指出，“安徽省政府違規壓低評估價格，低價轉讓合肥至巢湖至蕪湖高速公路，兩年半后又違規高價收回，共損失資金12.4億元。”

　　把一樣東西低價賣出去，然后又高價買回來，這種“禿子頭上的虱子，明擺著”的賠本買賣，就是普通老百姓也是避之唯恐不及，偏偏集中了無數“能人”的安徽省政府有關部門就開了一個這樣的“玩笑”，一賣一買中，12.4億元的國家資產流失了。
　　令人擔心的是，這筆巨額資產的流失似乎毫不足惜，沒有任何人被追究，也不見司法機關主動介入，一切都在“和諧、穩定”的背景下日漸淡漠。如果沒有這份國家審計署公布的審計報告，注定要不了了之。即使在這種情況下也不樂觀，因為“審計風暴”年年刮，但真正被追究行政責任或是刑事責任的被審計對象卻寥寥無幾。
　　從合巢蕪高速公路被賤賣貴買的過程中我們不難發現，地方政府決策者在其中要承擔主任，國家審計報告就明確指出“安徽省政府違規壓低評估價格”。事實上，在路權的轉讓過程中，少數領導違規插手，安徽高速并非個案，審計調查山東、江蘇、浙江等10省(市)106個公路經營權轉讓項目就發現重重問題。
　　一是地方政府越權和違規審批經營權轉讓項目64個，占轉讓項目數的60%。如上海市滬杭高速公路等12條公路發生收費權轉讓18次，其中有12次未經有關部門審批。
　　二是用銀行貸款抵頂轉讓金。部分地方轉讓18個項目獲取的243億元資金中，有170億元是受讓方以被轉讓公路作質押取得銀行貸款支付的，占70%。這不僅未達到吸引社會資金參與公路建設的目的，而且讓一些單位以極低的風險代價控制了巨額公路國有資產，并從中獲取巨額利益。
　　三是經營權轉讓程序不合規。一些項目招投標流于形式，不經評估或壓低轉讓價格等對外轉讓，造成國有資產損失。
　　四是少數地方領導利用職權違規插手公路經營權轉讓，一些單位和個人從中牟取私利，造成國有資產流失。如湖北省武漢至黃石高速公路對外轉讓時，由于少數領導插手，一名外商從中牟利14.5億元。
　　居然有人認為安徽高速違規轉讓經營權使得國家、地方政府和民企都獲得利益，是三方共贏。但如此“三方共贏”卻產生了一個大輸家，那就是老百姓，因為這條高速因此要向社會多收費28年！都說無利不起早，地方政府的領導何以頻頻罔顧百姓利益插手“賠本買賣”？筆者認為，其決策水平低下的過失固然要追究，更應該從廉政的角度去徹底追查，以免國家蛀蟲逍遙法外。