網購火車票預售期將延長至60天的信息發布后，退票手續費又成為廣大旅客關注的熱點。有網友直呼吁：火車票預售期延長勢必導致退票幾率增大，最高20%的退票手續費對于長途旅客而言是一筆不小的“風險費”。（《沈陽日報》）
　　政企分開后，鐵路總公司屢有新意，這不，延長網購火車票預售期至60天后，引來網友熱議。有網友直呼，預售期延長那么久，是不是沖著20%的退票費去的？
　　透過現象看本質，要了解鐵路部門如此大跨度延長火車票預售期，就應當分析鐵路部門的困境和改革方向。做為公益性質的運輸部門，鐵路承擔著絕大多數中低層群眾的出行壓力，尤其是即將到來的春運。為解決春運難題，鐵路部門也在積極想辦法：大力修建新線、春運期間暫定貨運線路、優化運輸方案等等，想盡辦法讓百姓走得了、走得好。但是，“舉國大搬家”的春運人數始終是繞不過去的坎，全國路網在幾十億人次的運輸量面前，依然顯得力不從心。無他，運力的增加遠遠趕不上運量的增加。
　　鐵路部門為了讓更多的乘客買到票，也是蠻拼的。電話訂票、網絡購票、增加臨時售票窗口、降低團隊票門檻……但即使這樣，仍有人買不到票。既然這些努力仍不能根本解決問題，延長預售期成為嘗試的新路子。雖然不是每個人都能提前兩個月把行程規劃好，但還是有人愿意為了按時返家一試。提前將回家過年的車票買好，不是“作”，而是安全感。
　　至于前段時間有人說，鐵路部門此舉是盯上了20%的退票費，未免就有點“小人之心”了。鐵路總公司坐擁幾萬億資產，能在乎這點小錢？鐵總后來宣布開車前十五天內的退票不收費，讓這種說法不攻自破。要知道，航空公司特價機票，除非是他們自己的原因，任何情況下都是不能退票和改簽的。這點上，鐵路部門要厚道得多。
　　不為退票費，那為什么？做為企業，大概是想提前將車票售出，避免余票的浪費。而做為負責任的企業，那是想讓公眾能早點買上票，能安全舒適地回家。至于延長預售期效果好不好，那就要看“療效”了。