<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1. 南北車合并意在規(guī)避惡性競(jìng)爭(zhēng)
      2014-10-30    作者:譚浩俊    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
      分享到:
      【字號(hào)

       
        譚浩俊

        10月27日一早停牌的中國(guó)南車、中國(guó)北車當(dāng)晚雙雙發(fā)布公告稱,因擬籌劃重大事項(xiàng),鑒于該事項(xiàng)存在重大不確定性,公司股票自10月27日起停牌,將盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項(xiàng),并于股票停牌之日起的5個(gè)工作日內(nèi)(含停牌當(dāng)日)公告并復(fù)牌。
        有媒體稱,所謂“重大事項(xiàng)”,即為市場(chǎng)傳言已久的南北車重組合并。據(jù)悉,南北車整合的籌備小組也已成立,整合方案由中金公司具體負(fù)責(zé),正在緊鑼密鼓地制定之中。
        此次整合源于中國(guó)高鐵正在走向世界,正在成為中國(guó)推向國(guó)際市場(chǎng)的一塊重要品牌。而高鐵能夠成為高層密切關(guān)注并積極推介的一個(gè)重要項(xiàng)目,主要在于它是自主創(chuàng)新產(chǎn)品,是對(duì)中國(guó)自主創(chuàng)新能力的展示。
        改革開放三十多年來,雖然中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到很大增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)總量更是一躍成為世界第二。但是,中國(guó)在自主創(chuàng)新、品牌培育等方面,卻與發(fā)達(dá)國(guó)家有著相當(dāng)大的差距,以至于在很多領(lǐng)域,如高端裝備制造、高新技術(shù)等方面,根本不具備與發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的能力,甚至競(jìng)爭(zhēng)不過印度等發(fā)展中國(guó)家。
        尤其值得注意的是,在許多被稱作世界“第一”的行業(yè)和領(lǐng)域,盡管產(chǎn)量世界遙遙領(lǐng)先,生產(chǎn)規(guī)模和銷售也都居世界第一,如汽車、船舶等,但是,真正屬于自己的核心技術(shù)、核心品牌卻寥寥無幾。也正因?yàn)槿绱耍哞F的異軍突起,彌足珍貴,成為中國(guó)自主品牌必須推向世界的重中之重。
        也許有人會(huì)說,高鐵推不推向世界,與南北車是否整合,并沒有直接聯(lián)系。相反,有兩家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),還能進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。問題在于,中國(guó)的企業(yè),往往不知道什么叫協(xié)作,什么叫合力。更多情況下,為了各自的眼前利益,可以不顧一切地大打價(jià)格戰(zhàn),甚至不惜惡意攻擊對(duì)方。這些年來,三一重工與中聯(lián)重科等就不停地上演這樣的戰(zhàn)爭(zhēng)劇。
        從這個(gè)角度來講,對(duì)南北車進(jìn)行整合,有利于中國(guó)高鐵打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng),培育自己的國(guó)際知名品牌。需要把握好的是,由于整合以后國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的壓力消除了,是否會(huì)因此弱化創(chuàng)新意識(shí)呢?會(huì)不會(huì)因?yàn)闆]有競(jìng)爭(zhēng)而不再在成本控制和節(jié)約等方面下功夫呢?
        實(shí)際上,對(duì)中國(guó)高鐵來說,真正的競(jìng)爭(zhēng)并不是南北車之間,所以整合南北車,主要是為了防止可能出現(xiàn)的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為。在解決好這一問題以后,接下來需要做的,就是如何與世界高鐵強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的問題,畢竟,像日本、德國(guó)等國(guó)家,高鐵技術(shù)已經(jīng)研究了幾十年,且積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)高鐵,至多還只能算后起之秀。要想當(dāng)世界高鐵的領(lǐng)頭羊,還是要在競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的定位,在競(jìng)爭(zhēng)中確立自己的位置。
        更重要的是,在中國(guó)高鐵異軍突起的情況下,相關(guān)國(guó)家對(duì)中國(guó)高鐵進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)設(shè)置的障礙和阻力也會(huì)越來越多、越來越大。與泰國(guó)簽訂的高鐵換大米協(xié)議,沒有及時(shí)兌現(xiàn),除了泰國(guó)的政局影響之外,一定程度上也有其他出口高鐵技術(shù)國(guó)家的干擾和影響。如果沒有高層在高鐵推廣上的大力支持,僅憑企業(yè)的營(yíng)銷策略和國(guó)際影響,難度也是相當(dāng)大的。而進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)以后,如何在性能、安全、服務(wù)等方面提供比其他國(guó)家更好的條件,對(duì)中國(guó)高鐵能否真正在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟也至關(guān)重要。

        凡標(biāo)注來源為“經(jīng)濟(jì)參考報(bào)”或“經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社,未經(jīng)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社書面授權(quán),不得以任何形式刊載、播放。
       
      集成閱讀:
      · 南車北車合并競(jìng)爭(zhēng)還是壟斷,真的很重要
      · 南車北車合并形成鐵拳“一致對(duì)外”
      · 南北車確認(rèn)將合并周末發(fā)布重大消息
      · 南北車同時(shí)停牌 合并或進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段
      · 南北車海外收入4年來首降
       
      頻道精選:
      · 【思想】南車北車合并形成鐵拳“一致對(duì)外” 2013-06-14
      · 【讀書】改革需要新啟蒙 2014-10-24
      · 【財(cái)智】基金網(wǎng)售備戰(zhàn)“雙十一” 補(bǔ)貼收益打擦邊球 2014-10-29
      · 【深度】電信詐騙猖獗催生跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈 手法“品牌化” 2014-10-28
       
      關(guān)于我們 | 版權(quán)聲明 | 聯(lián)系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
      經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社版權(quán)所有 本站所有新聞內(nèi)容未經(jīng)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)協(xié)議授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載使用
      新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報(bào)社地址:北京市宣武門西大街57號(hào)
      JJCKB.CN 京ICP證12028708號(hào)
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 偷偷碰偷偷鲁免费视频一区 | 亚洲AV综合色一区在线 | 亚洲合成久久久久久久综合 | 最新国产乱了真实在线观看 | 原创国产AV剧情丝袜秘书 | 久久久久国产视频 |