從2012年9月的77日元兌換1美元到目前的105日元兌換1美元，日元匯率持續下跌。有的行業從中大受其益，有的行業卻是雪上加霜，真可謂幾家歡喜幾家愁。
日元大幅貶值給日本汽車、電子機械和旅游等行業帶來很大好處。日本汽車的主要市場在國外，日元對美元的匯率下跌1日元，豐田公司就可以增加400億日元的利潤，本田公司則增長120億日元利潤。日元貶值成了2013會計年度日本汽車行業利潤總額達到18000億日元的最重要因素。如果日元匯率維持在目前的水平，今年下半年將給日本7家汽車廠商帶來1578億日元的額外收入。
電子和機械行業也是日元貶值的主要受惠者。據日本經濟研究機構的測算，如果日元對美元的匯率維持在104日元兌換1美元的水平，在2014下半財年，日立公司可望增加124億日元、佳能增加62億日元、小松制作所增加74億日元的利潤。
旅游飯店業也從日元貶值烤制的蛋糕中分到了讓人羨慕的一塊。由于日元貶值，來日旅游的費用大幅降低，前來觀光的外國游客人數暴漲，去年首次超過了1000萬。今年1月至7月進一步增長，達到了753萬，同比增長26.4%。其中來自中國大陸的游客就達129萬，同比增長90%。
并非所有行業都如此幸運。其中，以能源資源進口為主的行業叫苦不迭，電力行業更是雪上加霜。
日本所需的石油天然氣和煤炭等能源基本上全部依賴進口，特別是東日本大地震導致福島核電站發生嚴重事故之后，為了確保安全，占日本電力需求30%以上的核電站全部停止運行，導致日本的能源進口大幅增加，成本也急劇上升。據測算，對美元匯率下跌1日元，日本最大的電力公司東京電力的燃料成本就要增長330億日元。日元貶值成本徒增使日本電力公司經營陷入困境，不得不多次提高電力消費價格，轉嫁部分成本。盡管如此，日本八大電力公司在今年3月結束的2013會計年度中仍有6家虧損。
運輸、造紙和食品業也未能幸免。由于石油天然氣的進口成本增加，汽柴油和液化天然氣價格水漲船高，物流配送等運輸業的成本被大幅提升。盡管運輸企業采取精簡人員削減開支等整改措施，依然難以抵消日元貶值導致的成本增加，不得不宣布漲價。
日本的造紙原料紙漿基本上依賴進口，日元貶值對其造成的成本增加也不容忽視。日元對美元的匯率下降1日元，日本制紙公司的利潤就會被吞噬8億日元。
日本除大米之外的食品都需要進口，日元貶值提升了進口食品的價格，物價上漲明顯。消費者戲言，沒看到安倍推行的寬松貨幣政策對經濟增長產生多大效果，對百姓生活的影響卻十分顯著，原來安倍經濟學就是“漲價學”。
