隨著高鐵的快速發展，2014年春運中高鐵扮演著不可或缺的重要角色。但據媒體調查發現，雖然坐動車的農民工多了，但許多農民工還是爭坐“綠皮車”。有的農民工表示，“我不缺時間，缺的是錢”，“如果實在沒有普通車票了，我才會買高鐵票回家。”(據《新華網》)
　　改革開放初期，曾經流行過一句話：時間就是金錢。這句話折射的改革精神，正是那個時代的鮮明符號。可農民工爭坐綠皮車，特別是這句“不缺時間缺的是錢”，卻帶來了另外一番思考。
　　從世界范圍看，這幾年高鐵已經成了主流交通方式，甚至有些城市提出“城市夢首先就是高鐵夢”的口號。確實，高鐵以其大容量、高速度，極大地顛覆了經濟社會地理，極大地促進了社會流動。這幾年高鐵的快速發展有目共睹，高鐵給人們出行帶來的高速和舒適也有目共睹。但也要看到，社會是復雜的，民生是復雜的，同一個事物由于位置不同，觀察的視角不同，帶來的感受完全不同。
　　對于農民工來說，他們也看到并承認高鐵的高速和舒適，他們希望經歷并享受高鐵的高速和舒適。正如有農民工所說，“我之前坐過一次動車回家，是老板買的票。那車上環境比這種慢車要好多了，座位還寬敞，也沒這么多人。”但這種高速和舒適，是以高票價為支撐的。對于一些人來說，相對于速度，金錢不能算什么；但對于許多人來說，速度很重要，金錢卻更重要。對于農民工來說，節省的那點時間，帶來的那點享受，遠遠抵不上增加的支出。這是一種真實的民生，從這里更能讀懂中國。
　　每個人都是時代列車的乘客，雖然所處的階層不同，但農民工也并不隔絕于這個時代。他們也知道高鐵，他們也向往高鐵。可他們更在乎口袋里的錢，更清楚增加的支出可以給孩子買一個玩具，可以給妻子買一件衣服，可以給老人買一個禮品。這種真實的民生，值得我們重視。在這么一個急劇變遷的時代，在這么一個追求速度的時代，高鐵的發展是方向，也是主流，但我們必須看到需求的多元化。有農民工講，“不管高鐵怎么發展，都希望綠皮車不要消失。”這里希望的其實是低價格不要消失。相信隨著時代的進步，農民工的收入會再上一個臺階與城市居民等同，再也不會出現農民工“爭坐綠皮車”的現象。也希望現在的綠皮車將來與高鐵一樣又快又舒適。