最近，全球知名車企奔馳在中國不斷傳出負面新聞：奔馳官方銷售網站自擺烏龍標錯車價、業內售后服務綜合評比中奔馳得分墊底、奔馳公司高管在致中國經銷商的信函中措辭不敬、奔馳車主因車內生產“毒空氣”而結伴維權……這一切，讓奔馳在中國的美譽度急劇下降。
　　德國的制造業向來以設計嚴謹、產品精良而著稱于世，擁有120年歷史的奔馳汽車就是德國制造業的一個杰出代表。然而，奔馳汽車在中國市場上的表現卻與其顯赫的名聲不太匹配。奔馳在中國的銷量不理想，與其產品定位以及營銷策略失當有關，這一點可以理解，但是，奔馳在中國銷售的汽車頻頻出現質量問題且售后服務較差，則不能不令人感到驚詫。在德國國內以及其他西方國家市場，奔馳汽車從產品制造到售后服務，都是一流的水準，而這兩方面在中國卻大打折扣。何以至此？一個很重要的原因就是，奔馳的經營管理者沒有拿出足夠的誠意來善待中國消費者，面對發育尚不成熟的中國市場，他們骨子里有一種挾洋自重的傲慢。
　　毋庸諱言，目前中國的汽車制造業還不能和德國相提并論，后者在質量上與管理上領先甚遠。這種現實差距，難免讓奔馳的經營管理者滋生某種優越感。從人性的角度看，有一點這種優越感也無可厚非，但切莫過度。倘若過度，這種優越感就會演變成傲慢，讓奔馳的經營管理者帶著一種恩賜而非與顧客共贏的心態來開拓中國市場，于是，“即便奔馳制造的汽車有點小毛病，也比中國本土制造的汽車質量好；即便奔馳汽車的售后服務有瑕疵，中國的消費者也只能將就”的心理，就成了這種恩賜心態的邏輯衍生品。而從當前的種種跡象來推斷，奔馳的經營管理者多少懷有這種不健康的恩賜心態。
　　“顧客就是上帝”的理念源自西方，包括奔馳在內的德國企業也是這一理念的信奉者與維護者。為何到了中國，奔馳所信奉的“顧客就是上帝”的理念就變形走了樣呢？這恐怕與奔馳的經營管理者選擇了不恰當的“本土化”有關。在中國，商品質量問題多年以來都是一個老大難，以次充好、以劣充優的行為屢禁不絕，監管部門對此也打擊不力。如此一來，將顧客視為欺騙對象的假冒偽劣產品的生產者常常活得挺滋潤。這種頗具特色的中國商業現象，難免產生熏陶效應，讓一些免疫力不強的企業受到感染。外資企業進入中國，都有一個“本土化”的戰略口號。在這個“本土化”的過程中，一些貪圖小利的外資企業很有可能沾染中國商業文化中的壞習氣。很不幸，奔馳就是這種壞習氣的沾染者。當奔馳在售后服問題上與中國消費者扯皮拉鉤，甚至百般推卸自己的責任時，我們看到的是一個三流的中國式痞子企業的嘴臉，那個令世人敬仰的全球標桿車企的形象蕩然無存。
　　所幸的是，經濟全球化所帶來的商品選擇的多樣性，給中國的汽車消費者提供了棄劣尋優乃至優中選優的機會，也讓奔馳為自己在中國的傲慢付出了代價。最新統計表明，今年以來，奔馳在中國市場的銷量大減，被寶馬、奧迪等對手遠遠甩在身后。這或許會敦促奔馳的經營管理者反躬自省，改善其因傲慢而粗放的針對中國市場的營銷戰略與服務戰略。茍如此，對于奔馳和中國的消費者而言，都是好事。
　　對歐美消費者恭敬，從而服務精益求精；對中國消費者傲慢，從而服務漫不經心——這種對待消費者的雙重標準，不獨為奔馳所專有。近年來，肯德基、蘋果等世界知名洋品牌，都有以雙重標準對待消費者的不光彩記錄，其病因病理，與奔馳基本相同。在經歷了一起又一起的媒體曝光與危機公關后，這些洋品牌承諾以等同于歐美市場的高標準善待中國消費者。希望這些承諾不會成為空頭支票。
　　當然，中國的政策制定者和市場監管者也有必要反思。為什么眾多洋品牌一來到中國，就紛紛上演“南橘北枳”的鬧劇？是否中國的經濟環境和文化土壤中，蘊含了太多誘人作惡的因子？誠然，在消除洋品牌雙重標準問題上，相對于洋品牌自身的制度規范與戰略調整而言，中國的經濟環境與文化土壤的改良是外因，但是這個外因同樣很重要。考慮到這個對于洋品牌而言的外因，乃是中國本土品牌賴以健康成長的內因，我們更應該有所作為。