從阿里巴巴“退休”短短18天后，馬云換個“馬甲”復出了。他領銜的“菜鳥”公司，欲對中國物流市場、物流資源、物流信息進行整合重構。
有議論說，馬云此時宣布大規(guī)模的物流計劃有自己的“如意算盤”：一來為阿里巴巴IPO“加碼”，二來借此在全國各地拿到大量土地。在筆者看來，這些或許也是馬云的“算盤”，但只要合規(guī)合法，就不必過度聯(lián)想。
應該看到，在電子商務特別是網(wǎng)購規(guī)模越來越大、增速越來越快的當下，物流業(yè)已明顯“跟不上”。野蠻裝卸、盜竊物品、送貨拖延……種種問題不但損害了物流企業(yè)的形象，更制約了電子商務的發(fā)展。馬云此時出馬鋪設物流“地網(wǎng)”，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供優(yōu)質服務，支持物流行業(yè)的發(fā)展與升級，可謂正當其時。
馬云帶領阿里巴巴在短短10年間就建立起了良好的信用信譽體系，把中國電子商務發(fā)展到世界領先水平，這讓人對馬云的“菜鳥”有了新的期待——期待它能促使我國的物流行業(yè)整體水平邁上一個新臺階，特別是讓信用信譽體系得到良好的構建；更加期待馬云“10年后全中國任何一個地方網(wǎng)購24小時內送達”的豪言能早日實現(xiàn)。
馬云強勢介入物流行業(yè)整合，帶來的社會效益也將是巨大的。“菜鳥網(wǎng)絡”計劃首期投資1000億、支持1000萬家企業(yè)發(fā)展、創(chuàng)造1000萬個就業(yè)崗位……1000萬個就業(yè)崗位是一個什么概念？現(xiàn)在我國每年計劃安排的就業(yè)人數(shù)在900萬人左右——比國家年度就業(yè)計劃還多100萬人，這對社會來說是一個了不起的貢獻。