國企司機高師傅向記者透露：“國家一直在監(jiān)督查處公車私用問題，但現(xiàn)在的政府官員用車已經(jīng)由地上轉移到了地下，政府的公車雖然入庫了，但企業(yè)的公車卻在快速增加———用車的是政府官員，買車養(yǎng)車的卻是企業(yè)�！保ā� 中國企業(yè)報》4月9日)
　　很多官員習慣向企業(yè)“借”車。如內蒙古自治區(qū)阿榮旗人民檢察院原檢察長劉麗潔的“座駕”是向當?shù)匾患移髽I(yè)“借”的；三亞市天涯鎮(zhèn)黨委書記張作壯開的豪車是向企業(yè)借的；原廣州市市容環(huán)衛(wèi)局領導從廣日集團借用三輛轎車作為“座駕”，該集團要與環(huán)衛(wèi)局合作建設生活垃圾焚燒發(fā)電廠工程。
　　企業(yè)不會無緣無故為官員買車養(yǎng)車，要么是迫于權勢，如果不和官員搞好關系，怕給自己帶來麻煩；要么是互惠互利。企業(yè)付出的是一輛車，得到的回報肯定不止一輛車。官員之所以向企業(yè)“借車”，是為了躲避監(jiān)管，且使用起來“方便”，可以進退自如。當官員和企業(yè)走得太近，也就容易形成利益共同體，“吃人家的嘴短，拿人家的手軟”，官員和企業(yè)都得利了，受損害的是國家的利益、人民的利益。
　　1997年國務院下發(fā)的有關文件中就明確規(guī)定，黨政機關工作人員不得以任何理由私自借用下級機關或企業(yè)事業(yè)單位的車輛。事實上，該文件頒布以來，企業(yè)并沒有停止為官員買車養(yǎng)車。只是這幾年隨著網(wǎng)絡的興起，才讓部分借車事件曝光。
　　企業(yè)為官員買車養(yǎng)車，還體現(xiàn)了糟糕的經(jīng)商環(huán)境。依據(jù)國際商會公布的“市場開放指數(shù)”排名，香港被譽為世界上最開放的市場。在香港辦企業(yè)，無需擅長應酬，企業(yè)家若與政府官員交往過密，反倒可能引來麻煩。香港會有企業(yè)為官員買車養(yǎng)車嗎？即便有，也很容易被揭露，官員和企業(yè)都會受到懲罰。