為期8天的國慶黃金周到7日晚劃上了句號。今年國慶黃金周與往年相比不同之處在于，黃金周假日最長，高速公路小客車免費通行，部分景區(qū)門票降價。這些變化無論是對于公眾而言，還是對于中國經(jīng)濟來說，都是利好，比如說降低了公眾出行及旅游成本，也有機構(gòu)分析認為黃金周旅游數(shù)據(jù)顯示中國經(jīng)濟不會“硬著陸”。
　　盡管有關(guān)方面尚未全面盤點今年國慶黃金周，但是從公路擁堵、景區(qū)爆棚、垃圾暴增等現(xiàn)象來看，今年黃金周相關(guān)數(shù)據(jù)很可能超越往年再創(chuàng)新紀錄。當然，有的數(shù)據(jù)讓人歡喜，而有的紀錄讓人憂慮。筆者以為，今年國慶黃金周無論是喜還是憂，對我們都有很多啟示。
　　高速公路免費。公眾首次享受“公路福利”自然欣喜，但大堵車帶來的問題則讓人一度焦慮。表面上看，高速公路大堵車是免費政策惹的禍，但恰恰說明中國“公路福利”太少，即收費公路太多，收費標準太高。如果公路真正姓“公”，顯然，就沒有這么多人為“貪小便宜”而“添堵”了。
　　有經(jīng)濟學(xué)家炮轟高速免費政策時稱其為“世界最愚蠢的政策”，是“餿主意”，建議假日高速應(yīng)漲價。其實，這并不是免費政策的錯，而是因為管理不當和免費公路太少。比如，長假首日大堵車就與攔車發(fā)卡有關(guān)，而后取消發(fā)卡未見大堵車。可見，不只是收費或價格杠桿能調(diào)節(jié)交通擁堵，科學(xué)的管理手段同樣能收到好的效果。
　　部分景區(qū)門票降價是今年黃金周另一個利好消息。湖北省旅游局10月2日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，該省6家5A景區(qū)全部降價后，旅游收入不降反漲，漲幅最大的景區(qū)收入接近去年10月1日的4倍。顯然，景區(qū)以往注重“門票經(jīng)濟”因小失大。
　　如果我們想做大“旅游經(jīng)濟”這塊蛋糕，或者想通過旅游業(yè)拉動內(nèi)需，就不能再鼠目寸光。發(fā)展旅游經(jīng)濟，不僅要改變固有的“門票經(jīng)濟”思維，而且還要改變“要錢不要命”的思維。例如，很多景區(qū)“超載”而不預(yù)警不限客，就有安全隱憂，這既是景區(qū)過度貪婪的體現(xiàn)，也是行政監(jiān)管缺位的折射，亟待改變。
　　如果說高速免費和景區(qū)降價這兩項利好政策，讓人有喜有憂的話，那么，今年國慶黃金周出現(xiàn)的另外一些現(xiàn)象則讓人憂慮加重。比方說“宰客”，有游客在連云港遭遇165元一份“天價炒面”。再比方說“垃圾”——中秋夜過后，海南三亞3公里海灘遍布50噸生活垃圾；北京天安門一天掃出8噸垃圾。
　　很多景點和公路上垃圾遍地，這與國民素質(zhì)有關(guān)。如果說從亂扔垃圾觀察國民素質(zhì)不客觀的話，大聲喧嘩、隨意插隊、隨地便溺、吵架甚至動手等現(xiàn)象，揭示了素質(zhì)問題。如果我們不能從黃金周這面鏡子中看到自己，從某種程度而言，黃金周就有變成“垃圾周”的危險。
　　一言以蔽之，除了高速免費、景區(qū)降價、垃圾遍地等給我們很多啟示外，今年黃金周給我們的最大啟示是，模糊了多年的黃金周該進行清晰定位了。如果定位于刺激經(jīng)濟，應(yīng)圍繞經(jīng)濟做文章；如果定位于公民權(quán)利，應(yīng)圍繞權(quán)利做文章。