在數據面前,不得不說,2012年中秋、國慶雙節相連的加長版黃金周,是相當成功的一周,它對我國經濟的拉動作用十分明顯。 根據全國假日旅游部際協調會議辦公室每日公布的信息,截至10月5日,監測景區的接待游客和收入均同比大幅攀升,最高一天的漲幅在三成以上,不少景區的游客數量是最佳接待量的多倍。 在高速公路免費和景區降價的雙重刺激下,中國各大旅游勝地普遍受惠。據報道,9月30日至10月3日,南京中山陵風景區創下連續4天累計接待游客74.5萬的歷史紀錄,甚至達到了最佳接待量的10倍。甘肅敦煌莫高窟游客達最佳接待量的5倍,而福建廈門鼓浪嶼被“踏沉”,其游客人數多達最佳接待量的6倍。其他地方,如北京故宮、江蘇周莊、山西平遙古城、陜西華山、成都西嶺雪山、江西廬山等傳統熱門景點的游客均超過接待量。9月30日至10月6日,全國游客總計數量已超過3000萬人次,遠遠超過了2011年“十一”黃金周7天的2433萬人次和2010年的2236萬人次。 可以說,這次史上最長的黃金周,導致了許多井噴現象發生:出行井噴,出行人數高達7億人次,租車井噴,不少地區的租車率高達90%以上,酒店井噴,酒店預訂爆滿,不少酒店價格上漲30%以上,旅游景點人數井噴,紛紛超出以往最高旅游人數紀錄。據有關專家預計,這次中央政府推出的百億免費計劃,拉動了超過千億元以上的消費。 對于這樣顯著的拉動效果,甚至有專業機構表示,這比前幾次降息降準的效果更明顯,更加有效地刺激了中國的內需,在最需要的時候,起到了穩增長的作用,避免了中國經濟的硬著陸。 毫無疑問,從刺激內需、拉動節假日經濟、穩定國民經濟增長態勢的角度來說,中央此次景區降價、高速公路免費的措施,十分及時、有效,甚至取得了比預期更好的作用。不過,雖然我們取得了不錯的經濟佳績,卻在其他方面暴露出了許多問題。其中最受詬病的,恐怕是高速公路前所未有的堵路問題。 “我從上海開車回老家,用了12個小時,平時只要2個小時!背滔壬鷮@次回家遭遇的堵車,記憶猶新。10月7日,北京市交通委發布出行預報,預計高速車流量將達170萬輛,或堵車至深夜。據統計,在今年中秋、國慶黃金周期間,全國16個省份有24條路段堵車。 對此,知名學者李稻葵在微博上批評稱,長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。李稻葵稱,高速免費等于動員大家一起上路堵車。如果真為了民生,應宣布長假高速漲價50%,所有增加收費分給100個貧困縣,扶貧辦學。“實在想不出比免費更餿的主意了,太有才了!” 在堵車的同時,高速公路交通事故也不斷發生。截至10月6日晚7點,京港澳高速北京段共發生10起事故、一起壞車。其他一些地方也不斷有事故發生。與此同時,各地的管理問題同樣大面積出現。如華山景區就發生了游客大面積滯留、甚至捅傷游客的惡性事故,敦煌出現駱駝“過勞死”,車主路上如廁難,服務區里爭搶停車位…… “痛并快樂著!边@應該是對今年中秋、國慶黃金周的最好總結。 縱觀歷年來黃金周的表現,總體來說,我們的政策在進步,我們的經濟在持續發展,我們的管理在日益改善,我們重視的民生思想在逐步體現,但我們面臨的問題依然很多,在解決這些問題的時候,
我們的社會與民主在發展。如何把好事辦得更好,如何把惠民政策更好地落到實處,這是今后要著手解決的重點問題。
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