今年初以來，中高檔車價格就開始大降，奔馳S300限時限量的狂砸價促銷方式，堪稱2012年中高檔車市場價格戰的經典之作。隨后，寶馬和奧迪也跟進降價，更有媒體報道寶馬7系全系最高降31.8萬。德系三強打響首輪價格戰，車市到底是無人問津， 還是產能過剩？中高檔車真的是駛進了冰川時代嗎？財經評論員葉檀和中國汽車流通協會分會副會長蘇暉、尼爾森中國區副總裁莊稼、上海奧迪俱樂部會長王佳明等一起尋找答案。
　　葉檀：我覺得今年車市寒冬已經來了，是因為前兩年實在是太好了，所以汽車廠商就拼命地生產。我到汽車公司或者是到他們配件廠去看，他們都在拼命地生產，但是我知道他們的訂單已經下降了。
　　蘇暉：有些媒體認為今年車市非常不好，因為去年和前年增長率都在30%，而今年一下降到不足5%，所以大家認為市場下滑比較厲害，認為車市不好。但我覺得形勢非常好。就我們掌握的數據，寶馬、奔馳去年全國進口近100萬輛；今年1至6月份，已經進口了58萬輛，今年很快就會突破100萬輛，增長率在40%到50%。以這個速度增長，不能說車市已入寒冬。
　　眾多中高檔車的經銷商大倒苦水說目前經營有著很大的困難。據悉，經營一家奧迪4S店至少要有2億的周轉資金和每月500萬元的日常維護成本，光是流動資金的問題已足夠讓經銷店喘不過氣來。記者在寶馬4S店采訪中，銷售人員表示，現在5系和7系都在虧本銷售。7系的打折幅度最大在8.2折到8.4折，經銷商人員稱這個價格基本上已經跌到了底。車商降價十幾萬，他能賺錢嗎？還是賠錢賺吆喝？
　　王佳明：據我的了解，現在有一些經銷商名義上是零利潤銷售的，為了能夠明年拿到更高的銷售指標。因為廠家給每一個4S店的次年銷售指標是不同的，今年銷量越高，明年就能拿到更高的銷量，廠家的返點會很高。因此不可能是真正的零利潤銷售。比如說經銷商今年預計賣掉3萬輛車，賣完了，明年可能拿到4萬輛車的銷售量。如果你拿不到這個量的話，明年就算是生意好起來，你沒有車賣，也是很痛苦的。
　　蘇暉：2009年2010年豪華車一下增長70~80%，而且加價10萬~30萬，那么今年降個10萬，對經銷商來說沒有太大的損害，其實他們還是賺錢的。我長期跟他們打交道，其實經銷商日子過得非常好。比如說北京，現在還有15家寶馬、奔馳、奧迪店在建。說到底經銷商所說的不賺錢，是他們不賺大錢，否則的話，你沒法解釋北京去年新建了22個中高端品牌的汽車店，今年下半年還有15個中高端品牌在建。
　　據統計，2011年我國汽車總體市場是1235萬，高檔車市場是94.5萬，僅占7.6%。根據歐美發達國家豪華車市場份額普遍超過10%，最高則達到30%的數據，中國豪華車市場仍然有較大的增長空間。奧迪規劃2015年將在中國實現70萬輛銷量；北京奔馳2015年計劃將實現40萬至50萬輛產能。凱捷咨詢公司曾表示：“未來十年內，中國的豪華車銷量將保持兩位數增長。”那么德系三強“掐架”意欲何為？
　　蘇暉：中國是世界各大汽車跨國集團最看重的一塊市場，因為體量大，潛在市場大。像寶馬、奔馳、奧迪，還有通用、豐田，已經把中國作為決定年度汽車銷量命運的市場。奔馳、寶馬打價格戰，主要原因是供應量過大，但根本問題是奔馳想做中國高端車市場的老大，寶馬也同樣如此，因此他們的競爭有誰做老大這個因素在內。
　　王佳明：說寶馬和奔馳在競爭，我倒覺得他們現在好像是在搞聯盟。奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌這么干，首先搞死的就是我國的自主品牌，自主品牌基本上已經賣不下去了，這是第一步。第二步，據我個人的分析來看，要搞死的就是日系品牌。 千萬富豪向來都是中高檔車和豪車消費的主力軍，《2011胡潤財富報告》統計稱，僅中國大陸地區，已經有96萬名千萬富豪，平均擁有3.3輛豪車。此外，中國的富二代，已成為消費中高檔車和豪車的強大消費群體。梅賽德斯-奔馳公司還有團隊專門針對“富二代”進行產品營銷，更好地吸引客戶。不少品牌經銷商表示，中國的豪華車消費大多來自煤礦、房地產、運輸等行業從業者。但今年股市、樓市的低迷直接影響了這些人的消費意愿。此外，中國中高檔車消費者的平均年齡也呈現低齡化，在40歲以下。從消費心態來看，30~40歲的年輕消費者比50~60歲的消費者更加大膽，更加愿意去享受生活和產品，并且他們的消費也正在從沖動走向成熟。
　　莊稼：目前中高檔車，像奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃的消費者，我們的調查是37%—40%左右是私營企業主；然后有一些中高層的管理人員，基本上以這兩群為主流消費人群。
　　蘇暉：2010年我們調查中高端車有誰在買？除了現在媒體認為的富二代、礦主、業主、 房地產商以外，還有兩個方面更重要。第一，2010年、2011年北京的豪車市場，50%是讓拆遷戶買走了，比如說北京南苑和豐臺正在建國內第二大機場，拆遷得個幾千萬是很容易的一件事，因此我先享受先消費。其次，就是禮品。李書福的姑娘剛結婚，送給她一輛名牌車。我認為豪華車市場對中國汽車行業的發展及經濟發展是一個必然過程。中高端車目前的市場降價競爭只是暫時的，我估計明年一定會好轉。
　　葉檀：三位對中高端車還是比較看好的，那么我想最后提醒大家一下，因為從今年上半年數據來看，中國的奢侈品消費確實是在下降，而且下降幅度比較大。中高端車的庫存確實也是在增加。如果你有錢，也有這個心，那么想買就買 ，這跟房地產是一模一樣的。