暴雨襲京，暴雨后，有網友在網上反映涉水熄火車輛被貼罰單，相關官員立即向市領導反映了這一情況。常務副市長吉林表示，在遭遇突發災害的情況下，對熄火車輛貼罰單是不對的，所貼罰單作廢，并責成交管局處理此事。這樣的官民良性互動值得激賞。
　　同時，也有網友質疑機場高速收費站不顧排隊車輛熄火的危險照舊收費，不合情理。一名不愿透露姓名的車主告訴記者，前晚9時許，他駕車到首都機場高速收費處，看見前面排著五六輛車等待繳費，當時收費處積水有半個車輪那么深。車主很擔心車子突然熄火。網友們紛紛表示，機場高速收費“缺乏人性管理”，“為什么不能靈活處理”。對此，首發集團服務熱線工作人員卻解釋說，對于類似前日的極端天氣，收費處未接到暫停收費的通知便不會停止收費。
　　盡管我們不能把板子全部打向首發集團，更不能指望收費企業學雷峰，現在，正值國家節假日高速公路免費通行的政策制定實施方案階段，國家層面不妨考慮將極端性天氣納入其中。像強降雨、高溫熱浪，強臺風等惡劣天氣，不妨也像節假日高速公路免費一樣，讓車輛快速通過，以最大限度地減少人員和車輛財產損失。
　　當然，要想架構這項公共政策，需要打磨制度文本。譬如，免費期間放行所導致的通行費損失，如何進行補償，如果沒有合理的補償辦法，收費站難免會明里暗里來消解國家政策。還有，國家制定免費放行的政策，是對收費公路經營管理的一種行政干預，不僅需要法律的明確授權，而且這種管理模式調整也需要加以明確和規范。
　　鑒于此，還是應該由國家組織制定高速公路免費通行規定，明確免費通行的時間特殊規定，以及監管問責機制。比如，凡遇到極端天氣，以及高速公路收費站前排隊超過200米時，讓所有收費公路都停止收費，這不僅能讓回家的人們可以以最低的成本和最快的速度回家，也能體現國家在公共制度上的人文關懷。