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    1. 一絲不茍的香港公務車配置審核
      2012-07-13   作者:陳文祥  來源:經濟參考報
       
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        據“南方網”報道,香港人口密集,道路狹窄,但港府至今沒有對私家車上牌進行過任何限制。近十年來,香港增加了8.2萬輛汽車,基本是私家車。政府對于公務車有嚴格的限制,10年間公務車減少了812輛。
        與香港相比,內地在公務車控制上也沒少下功夫,改來改去,公務車有增無減,效果并不理想,公車消費黑洞仍然是官場和社會腐敗的溫床之一。香港10年間公務車減少812輛,成了現實版“神話”。
        目前中國內地約有350萬輛公務用車,每年消耗費用約3000億元,遠遠超過我國的軍費開支,超過全國教育經費和醫療經費之和。而且,政府汽車采購每年以20%的速度遞增,已占政府采購總金額的1/4。
        同為控制公務車這門“功課”,差距咋就那么大呢?中國內地現行公務用車管理制度,一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給、單位所有的模式。而這些模式大多是紙上談兵,根本不管事。香港則不同,配置審核刀刀見肉,當部門提出購車申請時,政府物流服務署會審核購車的理由是否充分,然后進行詳細分析,看申請部門現有的車輛是否已經得到有效利用。另外,物流服務署還會考慮是否可以采取其他措施來代替購買新車。天王老子誰想鉆空子都沒門。
        據財政部統計,全國超編配車率達50%以上。倘若我們也像香港那樣,配置審核一絲不茍,超編配車即便有三頭六臂,既不會如此瘋狂,更不會“想超就超,超得瀟灑”。由是觀之,中國公務車改革,不是缺“靈丹妙藥”,而是缺動真碰硬。公眾期盼,香港公務車“神話”,早日在內地變成現實。
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