據中國廣播網報道，日前，貫通煙臺海陽至青島即墨的海即跨海大橋正式通車，讓公眾欣喜的是，過往車輛一律免費，不收一分錢過橋費。據報道，這條跨海通道全長4.7公里，自2009年3月開工建設，總投資5億元，全部由政府買單。
　　“濃綠萬枝紅一點”，在路橋收費遍及神州大地的現實環境下，我們終于看到了不收費的公益大橋，甚喜。這堪稱是目前國內新建的唯一不收過橋費的跨江跨海大橋，甭說全長近五公里的大橋，許多地方建一個幾百米長的跨河橋梁，都要攔起來收“買路錢”。嘴邊的“肥肉”不吃，當地政府是不是有點“傻”？海陽市交通運輸局領導坦言，收過橋費確是一筆不小的財源，但群眾心里有疙瘩，不收費更能吸引旅游資源、工商貿資源，帶來周邊土地的升值，與之比較，海陽放棄的是“小芝麻”，收獲的是“大西瓜”。
　　信哉斯言，“芝麻”與“西瓜”的生意經頗見建樹，不收費的大橋勢必更有吸引力，能贏得更多的客流、物流、生意流，政府將收獲更大的財富蛋糕，丟了“芝麻”，或許能抱來更大更甜的“西瓜”。其實“芝麻”與“西瓜”的關系，大概人人都懂，但不少地方過于貪婪，“西瓜”要抱，“芝麻”也不放過，建橋修路首先想到設卡收費，似乎不然就吃了大虧。由此分析，海陽的高明、可貴之處在于不與民爭利，讓公益大橋真正姓“公”，名至實歸，折射出政府在重大利益問題上的嚴格自律、自省與自醒，彰顯出人民政府執政為民的理念和高風亮節，而這恰恰是其他地方更需要學習的政府應秉承的品德與責任。
　　從道理上講，政府投資建橋修路，花得是納稅人錢，完全應該免費開放。但現實是，公益路橋成政府“錢袋子”、“提款機”成常態，有的地方以政府貸款建橋、收費還貸為借口大收“買路錢”，債還清了，過路過橋仍然要交銀子。有的地方干脆把公益路橋賣掉變現，變成經營性項目讓企業收費。
　　泛濫成災的路橋收費廣受詬病，目前國家正在專項治理，此種背景下，海即跨海大橋免費的消息無疑讓公眾眼睛一亮，具有風向標意義，希望這不是“孤本”，期待更多的地方借鑒、學習，積極跟進，有更多的路橋回歸公益性本質與原貌。