據中國廣播網報道,日前,貫通煙臺海陽至青島即墨的海即跨海大橋正式通車,讓公眾欣喜的是,過往車輛一律免費,不收一分錢過橋費。據報道,這條跨海通道全長4.7公里,自2009年3月開工建設,總投資5億元,全部由政府買單。 “濃綠萬枝紅一點”,在路橋收費遍及神州大地的現實環境下,我們終于看到了不收費的公益大橋,甚喜。這堪稱是目前國內新建的唯一不收過橋費的跨江跨海大橋,甭說全長近五公里的大橋,許多地方建一個幾百米長的跨河橋梁,都要攔起來收“買路錢”。嘴邊的“肥肉”不吃,當地政府是不是有點“傻”?海陽市交通運輸局領導坦言,收過橋費確是一筆不小的財源,但群眾心里有疙瘩,不收費更能吸引旅游資源、工商貿資源,帶來周邊土地的升值,與之比較,海陽放棄的是“小芝麻”,收獲的是“大西瓜”。 信哉斯言,“芝麻”與“西瓜”的生意經頗見建樹,不收費的大橋勢必更有吸引力,能贏得更多的客流、物流、生意流,政府將收獲更大的財富蛋糕,丟了“芝麻”,或許能抱來更大更甜的“西瓜”。其實“芝麻”與“西瓜”的關系,大概人人都懂,但不少地方過于貪婪,“西瓜”要抱,“芝麻”也不放過,建橋修路首先想到設卡收費,似乎不然就吃了大虧。由此分析,海陽的高明、可貴之處在于不與民爭利,讓公益大橋真正姓“公”,名至實歸,折射出政府在重大利益問題上的嚴格自律、自省與自醒,彰顯出人民政府執政為民的理念和高風亮節,而這恰恰是其他地方更需要學習的政府應秉承的品德與責任。 從道理上講,政府投資建橋修路,花得是納稅人錢,完全應該免費開放。但現實是,公益路橋成政府“錢袋子”、“提款機”成常態,有的地方以政府貸款建橋、收費還貸為借口大收“買路錢”,債還清了,過路過橋仍然要交銀子。有的地方干脆把公益路橋賣掉變現,變成經營性項目讓企業收費。 泛濫成災的路橋收費廣受詬病,目前國家正在專項治理,此種背景下,海即跨海大橋免費的消息無疑讓公眾眼睛一亮,具有風向標意義,希望這不是“孤本”,期待更多的地方借鑒、學習,積極跟進,有更多的路橋回歸公益性本質與原貌。
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